5 coole Ideen russischer Ingenieure aus der Vergangenheit, die jetzt genutzt werden

1. Einschienenbahn

Jetzt kann man in Moskau mit einer Einschienenbahn, einer Eisenbahn ohne zwei tragende Schienen, fahren. Es reicht aus, eine der Stationen der 13. U-Bahn-Linie zu nehmen. Ähnlichkeit eines solchen Transports erschien im Dorf Mjatschkowo bei Moskau im Jahr 1820 – noch bevor die erste Dampflokomotive im Russischen Reich vom Stapel lief.

Die Idee des Projekts gehört dem Erfinder Ivan Elmanov. Sein Design bestand aus gusseisernen Stangen, die auf Steinsäulen, Karren und Pferden montiert waren. Letztere zogen gerade den Wagen. Und damit Pfützen und Schmutz die Bewegung der Tiere nicht behindern, wurden an den Seiten des Bauwerks Abwasserkanäle angebracht.

Die Erfindung wurde „Straße auf Pfählen“ genannt. Der Ingenieur ging davon aus, dass sein Transport dazu beitragen würde, schwere Lasten schneller und weniger arbeitsintensiv zu transportieren, weil er „die Schwere zerstörte“, also das Gewicht günstig umverteilte. Nach seinen Berechnungen kann ein Pferd, das eine Einschienenbahn zieht, gleichzeitig so viele Tiere mitnehmen wie 16 Tiere, die an Standardkarren angeschnallt sind.

Elmanovs Idee fand jedoch keine Unterstützung, sodass alles erst im Stadium eines kleinen Prototyps aufhörte. Ein Jahr später ein ähnlicher Entwurf angeboten Der Engländer Henry Palmer. Und 1825 wurde in Großbritannien die erste vollwertige Einschienenbahn für den Gütertransport eingeführt.

2. Magnetschwebebahn

Er ist ein Zug auf einem Magnetkissen. Die ersten Beispiele für einen solchen Transport erschien im Jahr 1979 und gleichzeitig in zwei Ländern - der Bundesrepublik Deutschland und der UdSSR. Deutsche Erfinder demonstrierten die Magnetschwebebahn auf einer internationalen Ausstellung, sowjetische Erfinder testeten ihre Version auf einem speziellen Übungsgelände in Ramenskoje. Ingenieure der Union begannen 1975 mit der Entwicklung eines neuen öffentlichen Hochgeschwindigkeitsverkehrsmittels. Das erste Exemplar des Wagens erhielt den Namen TP-01 und insgesamt wurden fünf Versionen erstellt.

Die Hauptvorteile der Magnetschwebebahn sind hohe Geschwindigkeit und Verschleißfestigkeit. Durch das elektromagnetische Feld bleibt der Zug über Wasser und berührt die Schienen nicht. Daher gibt es keine Reibung und die einzige begrenzende Kraft ist der Luftwiderstand.

Die maximale Magnetschwebebahnfähigkeit hängt von der Stärke der verwendeten Magnete ab. Sowjetische Modelle waren für eine Geschwindigkeit von etwa 100 km/h ausgelegt. Die ersten, die den Transport testeten, waren die Bewohner der Armenischen SSR. Sie planten, eine Route von Eriwan nach Abovyan zu legen, auf der TP-05-Wagen fahren sollten. Übrigens ihre Geschwindigkeit geplant entwickeln bis zu 180 km/h. Der Start der Magnetschwebebahn war jedoch nicht möglich – das Spitak-Erdbeben verhinderte dies. Und in den späten 80er Jahren wurde das Projekt der sowjetischen Ingenieure eingefroren.

Mittlerweile werden Magnetschwebebahnen in Japan, Südkorea und China als öffentliche Verkehrsmittel eingesetzt. In Russland gibt es solche Züge sind am Planen Markteinführung bis 2025.

3. Elektromotor

Der Elektromotor sorgt heute für den Betrieb vieler Bauwerke – von Industriemaschinen bis hin zu Personenaufzügen. Und der Urheber seiner Entstehung war der Deutsche Moritz Hermann Jacobi: Er war das erste Modell eines solchen Geräts erstellt 1834 in Königsberg. Gleichzeitig beschäftigten sich andere Ingenieure mit der Entwicklung eines Motors, der elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt, ihre Lösungen waren jedoch nur schwer in die Praxis umzusetzen.

Jacobis Erfindung erlangte schnell Berühmtheit und erregte die Aufmerksamkeit der wissenschaftlichen Gemeinschaft. Daraufhin wurde der Wissenschaftler eingeladen, in St. Petersburg zu arbeiten. Im Laufe der Zeit erhielt er die russische Staatsbürgerschaft und nahm den Namen Boris Semyonovich Jacobi an.

Nach dem Umzug hörte der Erfinder nicht auf, an seinem Gerät zu arbeiten und sogar angeboten Probieren Sie es in der Praxis aus. Die Idee wurde von Nikolaus I. gebilligt: ​​Der Kaiser gründete eine „Kommission zur Anwendung des Elektromagnetismus auf die Bewegung von Maschinen nach der Methode von Professor Jacobi“ und stellte 50.000 Rubel für diese Aufgabe bereit – beeindruckend zu diesem Zeitpunkt der Betrag. Infolgedessen fuhr im Jahr 1838 ein von einem Elektromotor angetriebenes Boot entlang der Newa. An Bord befanden sich 12 Personen, der Transport bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 2 km/h und konnte sowohl mit als auch gegen die Strömung schwimmen.

Dann beschloss Jacobi, das Design zu verfeinern, und ein Jahr später fuhr das Schiff erneut in den Fluss und seine Geschwindigkeit erhöhte sich um das Vierfache. Für größere Aufgaben als ruhige Spaziergänge auf dem Wasser war die Leistung des Motors jedoch immer noch nicht geeignet. Im Jahr 1842 wurde die Kommission geschlossen und Motorentests verschoben, bis bahnbrechende Technologien auftauchten – die Entdeckungen erfolgten nach dem Tod von Jacobi.

4. Handy

Das erste Mobiltelefon zählt Motorola DynaTAC 8000X. Das Gerät wog etwas mehr als ein Kilogramm und sah aus wie eine riesige Röhre mit einer klobigen Tastatur und einer einziehbaren Antenne. Aber er hatte einen wenig bekannten Vorgänger. 1957 wurde das tragbare Telefon LK-1 vom sowjetischen Funkingenieur Leonid Kupriyanovich entwickelt. Dann er erhalten Patent für „Gerät zum Anrufen und Umschalten von Funktelefon-Kommunikationskanälen“.

Eine Ladung des LK-1-Akkus reichte für etwa einen Tag. Das Gerät empfing und sendete Signale in einer Entfernung von 25–30 Kilometern. Und für ihn arbeiten hat geholfen ATP ist ein automatischer Telefonradiosender: Er kommunizierte mit dem Stadtsender, und das Gespräch vom Mobiltelefon aus lief über das reguläre Netz.

Das Modell war mit einem aus dem Festnetz bekannten Mobilteil, einer Empfängerbasis mit Scheibenzifferblatt und zwei Klappantennen ausgestattet. gewogen Das Gerät wiegt drei Kilogramm, daher war es nicht sehr bequem, das LK-1 mitzunehmen. Kupriyanovich selbst verstand dies und arbeitete aktiv an der Verbesserung seines Mobiltelefons.

Ein Jahr später reduzierte der Ingenieur das Gewicht auf 500 Gramm und fügte die Möglichkeit hinzu, die Batterie im Auto zu laden. Und 1961 stellte er ein Gerät vor, das nur 70 Gramm wog – zweimal leichter als die meisten modernen Smartphones. Die Reichweite hat sich auf 80 Kilometer erhöht. Doch letztendlich gelangte das Mobiltelefon nie in die Massenproduktion.

5. Intelligentes Haus

Die Idee eines kontrollierten Hauses, in dem die gesamte Elektronik miteinander verbunden ist, kam Science-Fiction-Autoren und Wissenschaftlern der Vergangenheit in verschiedenen Ländern. Und sowjetische Forscher waren keine Ausnahme. Eine ihrer Lösungen, das SPHINX-Projekt von 1987, ist der Technologie, die wir heute verwenden, sehr ähnlich. Entwickelt ihn am All-Union Scientific Research Institute of Technical Aesthetics.

Im SPHINX-Projekt beschrieben verschiedene Geräte, von denen einige leicht zu erkennen sind. Beispielsweise ist ein Armband mit Videoeffektor eine Smartwatch und eine elektronische Karte mit Sprachsteuerung ein Smart Speaker. Wie von Wissenschaftlern geplant, wurden alle Informationen, wie zum Beispiel Videoinhalte, von einem Prozessor mit Festplatten gespeichert, und zwar mit der Entwicklung Technologien würden tragbare Medien durch internen Speicher mit ausreichender Kapazität ersetzt Speicher. Die Geräte waren über ein Funksignal miteinander verbunden und boten die Möglichkeit, das „Smart Home“ über eine Fernbedienung zu steuern, die sowohl auf Tastendrücke als auch auf Sprachbefehle reagierte.

Die Forscher gingen davon aus, dass das Haus bereits im Jahr 2000 so aussehen würde – nur ein paar Jahrzehnte lang machten sie bei den Berechnungen einen Fehler. Die SPHINX selbst wurde nie verwirklicht: Die Entwicklung stoppte nur bei Texten, Zeichnungen und Layouts.