Wie sich teure Reifen von billigen unterscheiden und welche besser zu wählen sind: eine verständliche Anleitung
Verschiedenes / / November 26, 2021
Budgetreifen: bis zu 5.000 Rubel pro Rad
Ein Auto für 20.000 Rubel oder noch billiger „neu zu beschuhen“ ist ein verlockendes Angebot. Aber was ist mit der Sicherheit? Werden billige Reifen ein zusätzlicher Risikofaktor auf nassen oder vereisten Straßen?
Nach einem niedrigen Preis zu jagen lohnt sich immer noch nicht. Sie sollten also keinen offenen Markennamen oder Produkte "junger chinesischer Marken" mit einem Preis von 1.000 bis 1.500 Rubel pro Rad nehmen. Es ist besser, nach etwas teureren Optionen zu suchen - zum Beispiel nach inländischer Produktion. Zu billige Reifen sind immer eine Lotterie, und auch Karosseriereparaturen sind eine gute Sache, wenn auch nur Karosserie!) nach dem Schleudern auf minderwertigem Gummi kann teurer sein als ein Satz Reifen eines bewährten Marke.
Viele große Hersteller haben für dieses Segment Budgetlinien oder sogar eigene Marken – so gehört beispielsweise der serbische Strial Winter zu Michelin. Bei diesen Laufrädern kommt oft die Technik der „großen Brüder“ zum Einsatz. Aber natürlich können sie lauter und nicht so komfortabel sein, und es wird definitiv nicht empfohlen, mit ihnen mit hoher Geschwindigkeit in Kurven zu fahren - im Winter lohnt es sich jedoch nicht, dies selbst bei teuren Reifen zu tun.
Achten Sie bei der Auswahl von Winterreifen auf Modelle mit verstärktem Schulterbereich und vielen Lamellen, die Feuchtigkeit effektiv aus der Aufstandsfläche ableiten können. Wenn Sie Spikereifen möchten, probieren Sie gleich die werksseitigen Spikemodelle aus - sie halten länger.
Überprüfen Sie vor dem Kauf die Bewertungen der Modelle. Achten Sie besonders auf die Bremsqualität auf Schnee und Eis, das Handling auf rutschigem Untergrund, die Vermeidung von Aquaplaning und die Langlebigkeit – inklusive Herniensicherheit. Das Thema Komfort ist hier zweitrangig, denn mit einem begrenzten Budget muss der Reifen zunächst hinsichtlich Sicherheit und Eignung für die Einsatzbedingungen bewertet werden.
Was kaufen:
- Nokian Tyres Nordman 7 →
- Pirelli Ice Zero →
- Goodyear Ultra Grip Ice + →
- Bridgestone Blizzak Revo GZ →
- Kumho I'Zen KW31 →
Wenn Ihr Budget knapp ist, können Sie gebrauchte Reifen von bekannten Marken handgehalten kaufen, um Geld zu sparen, ohne auf Sicherheit zu verzichten. In diesem Fall müssen Sie sich den Rest der Lauffläche und das Herstellungsjahr genau ansehen. Erstens können die alten Reifen mehr bestanden haben, als der Verkäufer behauptet. Zweitens treten im Laufe der Zeit oder bei unsachgemäßer Lagerung Risse auf dem Gummi auf, so dass er keine guten Laufeigenschaften bietet.
Die Profiltiefe der Winterreifen eines Pkw mussVerkehrsregeln der Russischen Föderation, 5. Räder und bereifung. Beschluss der Regierung der Russischen Föderation vom 23.10.1993 N 1090 (Hrsg. vom 31.12.2020) "Zur Straßenordnung" (zusammen mit den "Grundbestimmungen für die Zulassung von Verkehrsmitteln" Arbeitsweise und Pflichten der Beamten zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit") (mit Rev. und zusätzlich Eintrag. gültig ab 01.09.2021) / ConsultantPlus 4 Millimeter. Wählen Sie einen Gummi, der vor 2-3 Jahren veröffentlicht wurde. Wenn sie älter ist, könnte sie austrocknen, an Elastizität und Festigkeit verlieren. Im Winter mit solchen Reifen zu fahren ist einfach gefährlich.
Reifen in der richtigen Preisklasse finden Sie bei Avito. Hier gibt es ein komfortables Filtersystem: Geben Sie einfach die gewünschte Menge und Gummiparameter an - Sie erhalten die verfügbaren Optionen in den Suchergebnissen. Und wenn Sie Ihre Stadt auswählen, sehen Sie die Angebote direkt auf der Karte.
Detaillierte Fotos helfen Ihnen, den Zustand des Gummis zu verstehen, und bei allen Fragen können Sie den Verkäufer schreiben oder anrufen. Viele bieten auch einen kostenlosen Reifenservice an, damit Sie die Reifen sofort überprüfen und sich von Hernien und anderen Defekten vergewissern können.
Winterreifen kaufen bei AvitoReifen der mittleren Preisklasse: bis zu 10 Tausend Rubel pro Rad
In diesem Segment ist die Auswahl größer. Jedes Modell wird in einer größeren Anzahl von Standardgrößen präsentiert, während die Fahreigenschaften interessanter sind und die Bewertungen in den Bewertungen höher sind als die der Budgetoptionen. Die Feinheit ist, dass es schwierig sein kann, Mittelklasse-Reifen von billigeren Modellen zu unterscheiden. Dies liegt zum Teil daran, dass preisgünstige Reifen manchmal die Profilform ihrer teuren Gegenstücke "erben" und "kreativ überarbeiten", während sie viel geringere Entwicklungs- und Testkosten verursachen.
Außerdem ist es unmöglich, die Zusammensetzung der Mischung (Gummimischung) und des Kords ("Skelett" des Reifens) anhand ihres Aussehens zu bestimmen. Berücksichtigen Sie nur die Leistungsqualität, zum Beispiel das Fehlen von Graten, aber es ist besser, dies anhand von echten „nicht mit Photoshop bearbeiteten“ Bildern zu untersuchen und nicht anhand von Präsentationsfotos des Herstellers.
Bei Reifen der mittleren Preisklasse wird in der Regel eine weichere Gummimischung unter Beimischung verschiedener Polymere verwendet. Es bietet eine lange Lebensdauer und einen präzisen Durchgang von Unregelmäßigkeiten, wird bei niedrigen Temperaturen nicht bräunend und behält seine Eigenschaften bei kaltem Wetter. Die spezielle Profilform schneidet den Wasserfilm besser ab, entfernt effektiver Flüssigkeit von der Aufstandsfläche und rutscht nicht auf losem Schnee.
Auch bei teureren Reifen besteht der Cord aus elastischeren und stärkeren Fäden, die das Gewicht des Rades und damit die Belastung der Federung sowie den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Die spezielle Mischung sorgt für weniger Verschleiß der Reifen, sodass diese mehr Kilometer zurücklegen können – die konkreten Daten sind modell- und straßenabhängig.
Auch die Zuverlässigkeit wird erhöht: Der Reifen hält Schlägen und Einstichen stand, ohne dass sich Hernien und Einstiche bilden. Insbesondere bei Geschwindigkeiten über 70–80 km/h wird die Schleudergefahr reduziert und das Handling verbessert. Schließlich wird das Reifengeräusch reduziert, sodass lange Fahrten komfortabler werden. Ganz zu schweigen von der verbesserten Traktion.
Modelle mit Nieten haben höchstwahrscheinlich mehrflanschige Nieten. Im Gegensatz zu Einflanschausführungen haben solche Spikes eine komplexere Form, stehen stabiler und fallen weniger heraus. Außerdem ist durch den ungewöhnlichen Querschnitt (nicht rund, sondern beispielsweise polygonal) eine bessere Stabilität des Autos auf Eis gewährleistet.
Was kaufen:
- Continental Viking Kontakt 7 →
- Michelin Alpin 6 →
- Nokian Reifen Hakkapeliitta R3 →
- Nokian Reifen Hakkapeliitta 9 →
- Yokohama Ice Guard IG65 →
Auf Avito Sie können die Winterreifenmodelle eines bestimmten Herstellers finden - mit oder ohne Spikes. Geben Sie dazu Marke und Saisonalität an und alle passenden Optionen werden in den Suchergebnissen angezeigt.
Wählen Sie Reifen für den WinterPremiumreifen: mehr als 10 Tausend Rubel pro Rad
Einerseits fallen in diese Kategorie Räder mit großen Standardgrößen, andererseits - Optionen für bestimmte Einsatzbedingungen. Zum Beispiel für winterliches Geländefahren oder sportliches Fahren.
Bei der Auswahl hängt vieles von der konkreten Aufgabe ab. Für Eis sind also Modelle mit Spikes geeignet. Wenn es in Ihrer Nähe häufig zu Schneefällen kommt, sind skandinavische Reifen einen Blick wert. Sie bieten auch auf schneebedeckten Straßen eine gute Traktion. Reifen des europäischen Typs sind eine Option für milde Winter, in denen Schnee dem Regen weichen und die Straßen oft matschig sind. Unabhängig vom gewählten Modell auf Landfahrten ist es aus Sicherheitsgründen besser, Kettenglieder, Ketten und eine kleine Pionierschaufel im Kofferraum aufzubewahren.
Eine eigene Geschichte - anspruchsvolle Reifen für teure Autos. Hier kann man zum Beispiel für unterschiedliche Stollen in unterschiedlichen Profilzonen zu viel bezahlen, die in Kombination für besseren Grip sorgen. Allerdings kommt diese Lösung auch im günstigeren Modell Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 zum Einsatz.
Ein weiterer hoher Preis lässt sich damit erklären, dass teure Winterreifen deutlich leiser sind als ihre Budget-Pendants und bei Geschwindigkeiten über 80 km/h nicht brummen. Einige Fahrer kaufen teurere, breitere Niederquerschnittsreifen, weil sie eine bessere Traktion bieten. Es ist cool, sie auf dem Asphalt zu fahren, aber es ist besser, nicht auf Eis zu fahren.
Achten Sie bei der Auswahl eines Belags auf einen höheren Geschwindigkeits- und Lastindex. Die erforderlichen Markierungen finden Sie seitlich am Reifen. Es besteht aus einem Buchstaben und einer Zahl: Der Buchstabe ist der Geschwindigkeitsindex, die Zahl ist der Lastindex. Die 91-V-Kennzeichnung bedeutet beispielsweise, dass ein solches Modell für Geschwindigkeiten bis zu 240 km / h ausgelegt ist und die zulässige Last pro Reifen bis zu 615 Kilogramm beträgt. Es ist jedoch besser, innerhalb der um 10% niedrigeren Werte als angegeben zu bleiben: Auch bei Sportrennen sollte die Höchstgeschwindigkeit 220 km / h nicht überschreiten.
Eine gute Option im Premiumsegment könnte beispielsweise der Dunlop Winter Sport 5 sein. Im Vergleich zum Vorgängermodell des Herstellers verfügen diese Reifen über ein geändertes Profilmuster, das das Handling auf Eis verbessert und den Bremsweg verkürzt. Sie können sich auch den Goodyear UltraGrip Performance + ansehen. Das Modell erhielt eine aktualisierte Gummimischung und bietet eine gute Leistung auf verschneiten und vereisten Strecken.
Was kaufen:
- Dunlop Wintersport 5 →
- Goodyear UltraGrip-Leistung + →
- Bridgestone Blizzak DM-V3 →
- Yokohama W.Drive V905 →
- Continental WinterContact TS 850P →
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