10 Mythen über Flugzeuge und Flugreisen, die Sie nicht glauben sollten
Verschiedenes / / April 22, 2022
Wenn Sie Aerophobie haben, hilft Ihnen unser Artikel, Ihre Ängste zu überwinden.
Mythos 1. Flugzeuge fliegen vollständig auf Autopilot.
Im Internet findet man Aussagen im Sinne von „Der Autopilot steuert das Flugzeug, und die Piloten sitzen nur so im Cockpit“. Alternativ greifen die Piloten angeblich nur in Notsituationen ein, und im Normalfall fliegt das Schiff von alleine.
Im Allgemeinen sind moderne Autopilotsysteme theoretisch in der Lage, ohne menschliches Eingreifen vom Start bis zur Landung zu fliegen.
Aber das ist nur theoretisch. Wenn unerfahrene Piloten dem Computer zu sehr vertrauen, kann dies in der Praxis zu einer Katastrophe führen.
Beispielsweise stürzte 2009 ein Flugzeug der Air France mitten im Atlantik ab und tötete 228 Menschen. Es stellte sich herausJährliche Überprüfung der Sicherheitsempfehlungen / EASAdass die Geschwindigkeitssensoren vereist waren, der Autopilot verrückt spielte und das Schiff ins Trudeln brachte und die Crew im Cockpit ohne Computerhilfe einfach die Kontrolle verlor.
Verlassen Sie sich nur auf den Computer es ist verbotenKann Cockpit-Automatisierung dazu führen, dass Piloten ihr kritisches Denkvermögen verlieren? Die Forschung sagt ja / Psyh.org, da Piloten damit einfach ihre Fähigkeiten zur Flugzeugsteuerung verlieren. Und jede Eventualität wird kritisch, selbst wenn das Schiff in einem guten physischen Zustand ist. Daher die Piloten unterrichtenP. Schmied. Cockpit vertraulich: Alles, was Sie über Flugreisen wissen müssen fliegen auf verschiedenen Automatisierungsstufen bis hin zu ihrer vollständigen Abschaltung.
Mythos 2. Kannst du eine Flugzeugtür in der Luft öffnen?
Dies ist ein beliebter Stempel, gefunden in Kinound in Zeichentrickfilmen. Der Held will das Flugzeug leise verlassen, nimmt einen Fallschirm, steigt aus der Kabine und öffnet die Tür, springt dann heraus und fliegt sicher davon.
tatsächlich aufmachen unmöglichWie die Dinge funktionieren: Kabinendruck / Smithsonian Magazine - es sei denn, Sie sind Superman oder haben zumindest einen halbwegs starken hydraulischen Wagenheber im Handgepäck. Der Innendruck der Atmosphäre drückt die Tür fest gegen die Karosserie und macht das Flugzeug versiegeltP. Schmied. Cockpit vertraulich: Alles, was Sie über Flugreisen wissen müssen.
Darüber hinaus verhindert das sogenannte Cooper-Blatt, dass die Leiter im Flug heruntergeklappt wird, wodurch sie bei einströmenden Luftströmen in einem blockierten Zustand gehalten wird.
Dieses Gerät empfangenP. Schmied. Cockpit vertraulich: Alles, was Sie über Flugreisen wissen müssen seinen Namen zu Ehren eines gewissen Dan Cooper. Er entführte 1971 ein Flugzeug in die USA.
Beim Versuch, sich vor dem FBI zu verstecken, zwang der Mann die Piloten, die Kabine drucklos zu machen und die Tür zu öffnen, und sprang dann mit einem Fallschirm heraus. Das Flugzeug setzte seinen Flug fort und kehrte sicher zum Flughafen zurück. Cooper wurde übrigens nie gefunden.
Mythos 3. Wenn Sie das Mobiltelefon nicht ausschalten, wird das Flugzeug abstürzen
Jeder weiß, dass Mobiltelefone vor dem Start ausgeschaltet werden müssen. Andernfalls beschädigen die von ihnen ausgesandten elektromagnetischen Wellen die Navigationssysteme des Flugzeugs und es kommt zum Absturz.
Aber tatsächlich stören Mobiltelefone an Bord keine Flugzeuge, sondern die Infrastruktur am Boden.
Flugzeugausrüstung arbeitet auf anderen Frequenzen und Smartphones funktionieren nicht dafür nicht beeinflussenDer wahre Grund, warum die Nutzung von Mobiltelefonen bei Fluggesellschaften verboten ist / Live Science. Daher gibt es kein direktes Verbot der Verwendung in Flugzeugen.
Aber die US Federal Communications Commission im Jahr 1991 veröffentlichtDer wahre Grund, warum die Nutzung von Mobiltelefonen bei Fluggesellschaften verboten ist / Live Science eine Empfehlung, Telefone in der Luft auszuschalten oder Geräte in den Flugmodus zu versetzen. Die Kommission spekulierte, dass ihre Signale die Kommunikationssysteme am Boden überlasten könnten.
Die Logik ist folgende: Wenn die Telefone vieler Passagiere über Land fliegen, versuchen sie ständig, sich mit terrestrischen Mobilfunkmasten zu verbinden, und das Umschalten von Turm zu Turm geschieht zu schnell. Infolgedessen kann die Infrastruktur eine Reihe von Signalen nicht bewältigen.
Dies ist jedoch nur in der TheorieDer wahre Grund, warum die Nutzung von Mobiltelefonen bei Fluggesellschaften verboten ist / Live Science. Selbst 1991 konnte die FCC keine eindeutigen Beweise dafür finden, dass eine solche Situation tatsächlich eintreten könnte, und beschloss einfach, auf Nummer sicher zu gehen. Und seitdem ist die Geschwindigkeit der Signalverarbeitung auf Mobilfunkmasten immer weiter gestiegen.
Passagiere fliegen oft mit eingeschaltetem Telefon, und viele Fluggesellschaften bieten Wi-Fi an Bord ihrer Flugzeuge an. So lautet die "Empfehlung" der FCC Anachronismus.
Mythos 4. Flugzeuge entsorgen Abwasser im Flug
Ein weiterer weit verbreiteter Mythos ist, dass die überlaufenden Mülleimer der Flugzeugtoiletten in der Luft geleert werden. Nun, wenn es über einem Wüstengebiet oder dem Ozean passiert, aber hin und wieder muss nichtWarum fällt menschlicher Abfall vom Himmel Indiens? / BBC News.
Im Internet findet man sogar Nachrichten darüber, wie gefrorene Fäkalien aus Flugzeugen auf die Dächer fallen, was tödlich sein kann. So wie in der Sendung „Der Kunde ist immer tot“.
Viele schlussfolgern daraus, dass das Abladen von Müll direkt während des Fluges ein absolut regulärer Vorgang ist, und sie sind zu Recht empört darüber, dass Fluggesellschaften nicht an normale Menschen denken.
Tatsächlich existiert ein solches Problem. Arbeiter in der westlichen Luftfahrtindustrie heikel namens„Airline Poo“ fällt auf das indische Dorf und sorgt für Verwirrung / BBC News diese Abfälle sind "blaues Eis". Und manchmal sogar solche Meteoriten durchbrechenEisblock kracht durch Dach eines Hauses in Bristol / BBC News durch die Dächer der Häuser.
Aber glaube das nicht Piloten Entleeren Sie die Tanks in der Luft extra. "Blaues Eis"-Lecks treten auf, wenn die Entwässerungssysteme des Flugzeugs versagen, wenn Rohre platzen. Dies ist ein eher seltener Vorfall. Die Besatzung ist körperlich Nicht fähig zuEisfälle / Zivilluftfahrtbehörde Den Inhalt der Tanks in der Luft ablassen, das geht nur am Boden.
Mythos 5. Beim Spülen kann die Toilette in einem Flugzeug einen Passagier einsaugen
Eine andere „Toiletten“-Geschichte: Angeblich bildet sich beim Ablassen von Müll ein Unterdruck in der Toilettenschüssel des Flugzeugs, und der Passagier kann am Sitz haften bleiben. Einige argumentieren sogar, dass dies zu ernsthaften Verletzungen führen kann - das Abfallsammelsystem wird buchstäblich die Eingeweide der unglücklichen Person in sich hineinziehen.
So wie in der Arbeit von Chuck Palahniuk. Nur nicht im Pool, sondern im Flugzeug.
Dieser Mythos erschienHänge auf You/Snopes.com fest wegen der Nachrichten, die 2002 von einigen Publikationen, darunter BBC und Reuters, veröffentlicht wurden. Angeblich hat eine Amerikanerin eine skandinavische Fluggesellschaft verklagt, weil sie in einem Flugzeug auf die Toilette gesaugt wurde. Die Fluggesellschaft dementierte das Gerücht und sagte, es sei eine Erfindung.
In Wirklichkeit die Toilette tunP. Schmied. Cockpit vertraulich: Alles, was Sie über Flugreisen wissen müssen wird nicht in der Lage sein, selbst wenn Sie den Abfall abwaschen, ohne davon aufzustehen (obwohl das ekelhaft ist). Es ist physikalisch unmöglich, so fest gegen den Sitz zu drücken, dass sich zwischen ihm und dem Körper ein Vakuum bildet.
Mythos 6. Sauerstoffmasken werden benötigt, um Euphorie auszulösen
Übrigens noch was zu Chuck Palahniuk, falls wir uns schon an ihn erinnern. BEIM "Fight ClubTyler Durden hielt eine Rede, die ungefähr so ging.
Wissen Sie, warum Flugzeuge Sauerstoffmasken brauchen? Sauerstoff ist berauschend. In Katastrophensituationen geraten die Menschen in Panik und schlucken hektisch die Luft, und plötzlich herrscht Euphorie, Frieden, und Sie ergeben sich dem Schicksal. Hier ist die Zeichnung. Notwasserung - 600 Meilen pro Stunde. Und auf den Gesichtern der Ruhe, wie Kühe in Indien.
Chuck Palahniuk
"Fight Club"
Hier ist es also nicht wahrNotfall während des Fluges: Wenn die Masken fallen / Gizmodo. Wenn der Druck in der Kabine des Flugzeugs abfällt – und das kann passieren, selbst wenn das Flugzeug in gutem Zustand ist und in der Lage, den Flug fortzusetzen - die Passagiere müssen verdünnte Luft atmen, wie auf dem Gipfel des Everest. Das ist nicht sehr gut für das Wohlbefinden und kann durchaus tödlich sein.
Daher sollten Piloten im Falle einer Druckentlastung dringend die Höhe senken, damit der Luftdruck wieder angenehm wird. Und dabei müssen die Passagiere durch eine Maske atmen.
Mythos 7. Im Flugzeug wird man schneller betrunken
Vielleicht erklärt dies den Wunsch einiger Personen, an Bord eines Flugzeugs oder vor dem Beladen zu trinken. Es klingt mehr oder weniger plausibel: In großen Höhen wird die Luft dünner, dadurch gelangt weniger Sauerstoff ins Blut, der Stoffwechsel stellt sich um.
Alkohol wird besser aufgenommen und trifft stärker auf den Kopf. Ist es logisch?
Tatsächlich ist dies jedoch ein alter Mythos, der durch die Praxis längst ausgeräumt wurde Forschung1. Die Behauptung: In großen Höhen wird man schneller betrunken / The New York Times,
2. G. Röggla. Wirkung von Alkohol auf die akute Anpassung der Atmung an leichte Hypoxie in mäßiger Höhe / kurze Mitteilungen
3. Betrunken und high in Denver / Slate.com Föderale Flugverwaltung. Es wurde festgestellt, dass der Alkoholgehalt im Blut bei gleicher Menge des Getränks in unterschiedlichen Höhen gleich bleibt.
Die dünnere Luft in der Kabine eines Flugzeugs kann zwar leichte Beschwerden verursachen und die kognitiven Fähigkeiten beeinträchtigen, jedoch nicht wesentlich. Und es macht Alkohol nicht stärker.
Aber weniger Sauerstoff im Blut machtHier ist, warum man sich betrunkener fühlt, wenn man im Flugzeug Alkohol trinkt / HuffPost UK Life eine Person, die an Bord getrunken hat, schläft schneller ein und überspringt die Phase langsamer Schlaf. Dadurch wird das falsche Gefühl erzeugt, dass Sie von einem Glas in der Luft von den Füßen fallen könnten.
Mythos 8. Ein kleines Loch im Rumpf und das Flugzeug wird auseinander gerissen
BEIM Spionagefilme Es gibt solche Szenen: Der Held und der Bösewicht kämpfen in der Kabine eines fliegenden Flugzeugs in einem verzweifelten Kampf, die positive Figur versucht, dem Feind eine Waffe zu entreißen.
Ein versehentlicher Schuss, ein Durchgangsloch erscheint in der Haut, das Flugzeug wird drucklos, fällt in der Luft auseinander Stücke, beginnt zu fallen... Und in letzter Sekunde gelingt es dem Helden, mit einem Fallschirm herauszuspringen, und der Unheimliche stirbt, wenn Absturz.
In Wirklichkeit wirken sich Einschusslöcher in der Karosserie natürlich nicht optimal auf den Zustand des Flugzeugs aus, aber es wird aufgrund einiger Löcher nicht in Stücke brechen.
Schließlich ist es kein Ballon.
Es gibt Fälle, in denen Flugzeuge mit viel größeren Löchern sicher gelandet sind, obwohl ihre Passagiere aufgrund der Dekompression Sauerstoffmasken tragen mussten.
Zum Beispiel im Jahr 2006 die Besatzung eines Fluges der Alaska Airlines entdecktFragen Sie den Piloten / Salon.comdass ihr Schiff ein Loch in der Seite mit einem Durchmesser von 30 Zentimetern hat - der Fahrer des Laders am Flughafen stürzte ab und beschloss, darüber bescheiden zu schweigen. Und nichts, das Flugzeug flog erfolgreich an sein Ziel.
Dieser Mythos ist sogar überprüftExplosive Dekompression (Mythos) / Mythbusters "Mythenbrecher" Um das Testflugzeug leicht zu beschädigen, brauchten sie eine panzerbrechende Ladung - eine Pistole und eine Sprengschnur reichten nicht aus. Wie Sie sehen können, sind Flugzeuge stärker als Sie denken.
Und ja, die kleinen Löcher in den Fenstern von Flugzeugen, die Sie vielleicht sehen, sind nicht das Ergebnis von Fahrlässigkeit der Fluggesellschaft, sondern ein Designmerkmal. Sie sind ermöglichenWas ist das Ding: Warum gibt es Löcher in Flugzeugfenstern? /Slate.com gleichen den Druck zwischen den Innen- und Außenverkleidungen der Fenster aus und entfernen überschüssige Luft aus dem Fahrgastraum.
Außerdem verhindern diese Löcher, dass das Glas beschlägt. Keine Sorge, wenn Sie Ihren Finger darauf legen, wird er nicht eingesaugt - die Löcher sind natürlich nicht durch.
Mythos 9. Flugzeugrezirkulation verbreitet Keime
Eine beliebte Vogelscheuche für Germophobe, also Menschen mit Angst Mikroben.
In Flugzeugen ist das Luftsystem praktisch geschlossen. Die Luft wird von Klimaanlagen durch die Kabine getrieben, bis sie in den unteren Teil des Rumpfes eintritt. Etwa die Hälfte davon wird dort über Bord geworfen, der Rest geht zurück in die Kabine. Frischluft wird nachgepumpt und der Kreislauf beginnt von neuem.
Können Sie sich vorstellen, wie viele pathogene Bakterien unter solchen Bedingungen herumlaufen?
Eigentlich nicht sehr viel. Hervorragend geeignet sind Bodenfilter, die die Abluft aus dem Fahrgastraum ansaugen aussortieren Die 5 nervigsten Mythen über das Fliegen / Boston.com 94 bis 99,9 % Mikroben. Luft in Flugzeugen geht vorbeiWas Sie über die Luftqualität auf kommerziellen Flügen wissen müssen / Trip Savvy ein kompletter Reinigungszyklus alle 2 Minuten, sodass dort weit weniger Bakterien herumfliegen als in dem Bürogebäude, in dem Sie arbeiten.
Aber die Türgriffe, Tabletthalter und Armlehnen in Flugzeugen wimmeln nur so von Bakterien. Versuchen Sie also, sie weniger zu berühren, und waschen Sie Ihre Hände häufiger.
Mythos 10. Das Fliegen in einem Flugzeug ist sehr gefährlich.
Viele Menschen haben Angst vor dem Fliegen im Flugzeug und glauben, dass das Reisen auf dem Landweg irgendwie ruhiger ist. Aber statistisch stimmt das nicht. Flugzeuge sind das sicherste Verkehrsmittel. Und insofern sie zahlenmäßig unterlegenSind Züge sicherer als Flugzeuge? Statistiken sind klar darüber, welches Transportmittel am sichersten ist / Bustle.com sogar Züge und sogar Autos und Motorräder und noch mehr.
Flugzeugabstürze scheinen uns deshalb so beängstigende und gefährliche Ereignisse zu sein, weil sie sehr selten sind und jedem Vorfall so viel Aufmerksamkeit geschenkt wird.
Mittel FrequenzDifferenzmaschine: Hoch, hoch und weg / The Economist Flugunfälle - 0,19 Unfälle pro 1 Million Flüge. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) IndikatorenDifferenzmaschine: Hoch, hoch und weg / The Economist Die Sicherheit in der Luft ist 60-mal höher als die von Autos. Das Sprichwort „Auf dem Weg zum Flughafen stirbt man eher als bei einem Flugzeugabsturz“ ist also nicht weit von der Wahrheit entfernt.
Aber auch ein Absturz oder, wie Piloten es politisch korrekt ausdrücken, eine „harte Landung“ eines Flugzeugs bedeutet nichtGibt es eine Chance, einen Flugzeugabsturz zu überleben: sagt Popular Mechanicsdass die Passagiere an Bord dem Untergang geweiht sind. US National Transportation Safety Board berechnetÜberlebensfähigkeit von Unfällen nach Part 121 U.S. Air Carrier Operations, 1983 bis 2000 / NTSBdass 95 % der Menschen, die zwischen 1983 und 2000 an Flugzeugabstürzen beteiligt waren, überlebten.
Und seitdem sind die Sicherheitsanforderungen stetig gewachsen. Modern FlugzeugP. Schmied. Cockpit vertraulich: Alles, was Sie über Flugreisen wissen müssen feuerfest, die Besatzung von ihnen lässt sich leicht evakuieren, und die Rümpfe aus Verbundwerkstoffen können schwere Verletzungen ertragen, ohne auseinanderzufallen.
Übrigens, das Schiff auf dem Foto oben ist eine DC-3, das Opfer AbsturzAus Island – Kultiges Flugzeugwrack in Südisland voller Graffiti, polnische Medienberichte / CNN 1973 in Island. Seine gesamte Besatzung blieb unverletzt. Und der Rumpf des Flugzeugs ist zu einer Art Touristenattraktion geworden.
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