Anatomie eines Motors: ein Projekt von Lifehacker und LUKOIL für alle Autoverrückten

Bei Motoren dieser Art wird als Kraftstoff Benzin mit unterschiedlichen Oktanzahlen verwendet. Es vermischt sich mit Luft und wird im Brennraum durch einen elektrischen Funken einer Zündkerze zwangsweise gezündet. Aufgrund ihrer hohen Leistung, Wirtschaftlichkeit, Geräuscharmut und des relativ geringen Gewichts sind solche Motoren in Pkw am weitesten verbreitet.

Dieselmotoren in vielerlei Hinsicht ähneln sie Benzinmotoren, unterscheiden sich jedoch in der Art und Weise, wie sie das Arbeitsgemisch entzünden. Bei einem Dieselmotor entzündet es sich nicht durch einen Funken, sondern durch die bei der Kompression im Brennraum erwärmte Luft. Dies ermöglicht eine höhere Motoreffizienz und ein hohes Drehmoment. Aufgrund hoher Belastungen müssen zwar alle Teile eines Dieselmotors stärker gemacht werden, daher haben sie eine große Masse und im Betrieb machen solche Motoren mehr Lärm.

Das Übergangsglied zwischen Autos mit traditionellem Verbrennungsmotor und Elektroautos sind Autos mit Hybridantrieb geworden. Neben Verbrennungsmotoren sind sie mit Elektromotoren sowie Batterien und Generatoren ausgestattet. Letztere ermöglichen es Ihnen, beim Bremsen Energie zu speichern und für das Fahren mit elektrischer Traktion zu nutzen. Dieser Ansatz reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Moderne Elektroautos als Antrieb einen oder mehrere Fahrmotoren verwenden, die von eingebauten Batterien gespeist werden. Dank der Drehmomentübertragung direkt auf das Getriebe zeichnen sich Elektrofahrzeuge durch eine gute Dynamik aus. Beschleunigung und stehen in der Höchstgeschwindigkeit herkömmlichen Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor in nichts nach. Die Schwachstelle von Elektroautos ist nicht die größte Reichweite, die bei Kälte und Kälte deutlich reduziert wird.