Wie man alles stehen und liegen lässt und mehrere Jahre lang um die Welt segelt

Idee

Ungefähr zur gleichen Zeit, vor 6 Jahren, fingen wir an, uns mit dem Segelsport zu beschäftigen, beschlossen, unsere Lizenzen zu machen und machten uns auf den Weg Studieren Sie bei „Power of Wind“ – einem Unternehmen, das Yacht-Expeditionen organisiert und Management lehrt Yacht.

Wir wurden Kapitäne und begannen, die Meere zu befahren. Wir haben viel gesehen: fast das gesamte Mittelmeer, ganz Skandinavien, wir waren auf den Seychellen, in Thailand. Von Portugal über Irland transportierte Andrey eine Yacht über den Atlantik, Alexey lieferte Boote von Norwegen nach Deutschland, von Gibraltar nach Madeira.

Die Idee, um die Welt zu segeln, kam mir, nachdem ich den Film Chasing Bubbles gesehen hatte, in dem ein Makler alles aufgibt, eine Yacht nimmt und sich auf eine Reise um die Erde begibt. Diese Idee weckte in mir das Gefühl grenzenloser Freiheit und ich wollte das Meer endlich zu einem Lebensstil machen.

Aber zunächst war es noch ein wenig beängstigend, ernsthaft über das Reisen nachzudenken. Die Idee, dass es sich lohnt, dorthin zu fahren, wurde schließlich beim Segeln um die Färöer-Inseln im Jahr 2019 bestärkt. Dort herrschte eine sehr stimmungsvolle Atmosphäre; über weite Strecken der Fahrt war keine einzige Yacht in der Nähe, und so schien es dass dies nicht nur eine einwöchige Reise ist, sondern Teil einer Weltumsegelung – dieses Gefühl wollte ich Wirklichkeit werden lassen. Und alles war entschieden.

Vorbereitung

Die Planung hat uns mehrere Jahre gekostet. Gleichzeitig haben wir nichts erfunden. Sie haben einfach ein Routenbuch genommen und sich für die Route entschieden, die als einfach gilt – die „Velvet Round the World“ entlang des Äquators. Nun würden wir nicht sagen, dass es so einfach ist. Für eine Weltreise vielleicht ja, aber Sie müssen verstehen, dass eine Reise um die Erde an sich schon schwierig ist.

Der Plan sah wie folgt aus: Antillen – Puerto Rico – Dominikanische Republik – Kolumbien – Panama – Galapagos – Marquesas-Inseln – Tamotu – Tahiti – Cook-Inseln – Tonga – Fidschi – Port Vila – Vanuatu – Papua-Neuguinea – Indonesien – Bali – Java – Sumatra – Sri Lanka – Malediven – Sokotra – Ägypten – Mittelmeer Meer. Das sind mehr als 35.000 km, drei Ozeane und mehr als 30 Länder, die wir in 1,5 Jahren abdecken wollten.

Es war klar, dass die Route den Gegebenheiten angepasst werden musste. Beispielsweise könnte es sein, dass wir nicht irgendwohin reisen dürfen, dass wir einige Länder verpassen oder dass wir irgendwo aufgehalten werden.

Bevor wir abreisen, lesen wir etwas über Visa, über einige Nuancen in verschiedenen Ländern. Das steht alles im Internet, und diese Vorbereitung war nicht tiefgründig – wir haben nicht viel Zeit aufgewendet, und Jetzt schauen wir uns jedes Mal an, welche Visa wir in den nächsten Ländern, die vor uns liegen, benötigen.

Mit Dokumenten ist alles ganz einfach. In fast allen Ländern, in die wir einreisen wollten, für die Russen Pässe kein Visum erforderlich. Eine Ausnahme bildeten die Überseegebiete Frankreichs. Für Martinique ist beispielsweise ein Visum erforderlich, bei der Einreise auf dem Seeweg ist dies jedoch ohne Visum möglich. Oder Französisch-Polynesien wartet im Pazifischen Ozean auf uns – wir haben dort während unseres Aufenthalts in Panama Visa erhalten, die sie uns innerhalb eines Monats ohne Probleme besorgt haben.

Budget

Generell hatten wir vor der Abreise keine klaren Budgetrahmen oder Erwartungen.

Trotz der Tatsache, dass wir gutes Geld verdienten, hatten wir keine beeindruckenden Ersparnisse.

Das Budget legen wir zunächst nur für die Yacht fest. Wie wir jetzt verstehen, lustig - 30.000 Euro. Wir drei hatten vor, eine Weltreise zu machen und dachten, dass wir jeder eine Million Rubel zusammenbringen, von diesem Geld eine Yacht kaufen und uns fertig machen würden.

Doch je näher die Reise rückte, desto klarer wurde, dass man mit diesem Geld keine Yacht kaufen konnte – das Budget war überhöht. Außerdem änderte unser Partner während Covid seine Meinung über das Segeln, sodass wir allein gelassen wurden.

Wir sind keine reichen Kerle, und zum Zeitpunkt unserer Weltreise wurden wir noch ärmer, weil wir vor der Reise unsere Jobs gekündigt haben und der Start wegen Covid verschoben werden musste.

Ein weiterer toller Artikel Kosten - Bootsreparatur. Wir gingen natürlich davon aus, dass es repariert werden müsste. Sie können jedoch nie vorhersagen, wie viel Sie für diese Reparaturen ausgeben werden.

Dann haben wir grob geschätzt, wie viel wir pro Monat für Lebensmittel ausgeben würden. Wir gingen davon aus, dass es etwa 500 US-Dollar kosten würde.

Ansonsten hatten wir keine finanziellen Erwartungen; wir beschlossen, spontan zu improvisieren und zu verstehen, was wir mit dem Geld zu tun hatten.

Suche nach einem Boot

Er hat sich die meiste Zeit genommen. Zunächst mussten Sie sich entscheiden: Wollen Sie ein Boot kaufen, selbst bauen oder mieten? Wir haben uns für das erste entschieden, aber es ist schwierig, ein geeignetes Schiff zu finden.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Boot zu finden, wir haben sie alle ausprobiert. Angefangen damit, dass man in den Yachthafen geht und fragt, was es hier zu kaufen gibt, bis hin zu alten, unbequemen Websites mit Yachten. Wir haben fast 1,5 Jahre nach unserem gesucht.

So haben wir in Spanien eine gelbe Yacht gefunden – genau wie wir es uns gewünscht hatten. Dies ist eine klassische Jeanneau-Einmastyacht, die 1986 in Frankreich hergestellt wurde. Nach den Maßstäben von Autoliebhabern ist es alt, aber nach den Maßstäben derjenigen, die sich mit Yachten auskennen, ist es das Allerbeste, weil damals sehr gute Rümpfe gebaut wurden. Es ist nur für lange Reisen konzipiert. Es verfügt über drei Kabinen und bietet Platz für neun Personen, wenn Sie sich genug anstrengen.

Wir haben das Boot für 62.500 Euro gekauft. Das ist für uns extrem teuer. Wir haben so viel wie möglich selbst gespart, um das Boot zu kaufen, einen Kredit aufgenommen, um zu helfen, und Kredite von Freunden aufgenommen. Dieses Geld wollten sie durch Werbung auf YouTube in unserer Reiseserie sowie durch Partnerprojekte wieder hereinholen.

An der Yacht gab es einiges zu reparieren. Wir mussten fast jedes System des gekauften Bootes durchgehen: Wir haben viele Teile ausgetauscht und aktualisiert Stromversorgung, Reparatur des Wassersystems, laufende und stehende Takelage, versucht, das Maximum herauszuholen Autonomie der Yacht.

Der letzte Schliff bestand darin, für eine Art Alltagskomfort zu sorgen: Geschirr, Bettwäsche, Schlafsäcke kaufen, Kissen, Werkzeuge, liefern unsere persönlichen Gegenstände per Fracht.

Raus in die See

Wir sind am 23. Dezember 2021 zur See gefahren. Von einer Stadt in der Nähe von Valencia in Spanien fuhren wir nach Westen. Und sofort trafen wir auf schwierige Wetterbedingungen: Unsere Weltreise begann mit einem kleinen Sturm. Häufige Wellen ließen die Yacht nicht beschleunigen, der böige Wind hielt ständig die Seite, sorgfältig verpackte Dinge flogen von ihren Plätzen.

Innerhalb einer Woche haben wir unseren ersten Krafttest bestanden.

Bereits in der zweiten Nacht fiel der Motor aus. Wir mussten nur unter Segel fahren und alle nächstgelegenen Yachthäfen auf der Suche nach Unterschlupf und Leuten kontaktieren, die bereit waren, unsere Yacht zum Parkplatz zu schleppen. Erst am nächsten Tag erhielten wir Hilfe. Gleichzeitig mussten wir den Yachthafen unter Segeln betreten (was normalerweise strengstens verboten ist) und wären fast auf Felsen gestoßen, als der Wind plötzlich aufhörte und das Boot auf den Wellenbrecher zu treiben begann.

Trotz der Schwierigkeiten war die Freude unbeschreiblich. Wir gingen nach Westen, verließen das Mittelmeer, passierten die Straße von Gibraltar, überquerten ein kleines Stück Atlantik, erreichten Madeira und die Kanarischen Inseln und wanderten dann wieder am Atlantik entlang.

Wir überquerten 21 Tage lang den Ozean. Obwohl viele Segler davon träumen, stellte sich heraus, dass es sich um einen eher eintönigen, fast meditativen Vorgang handelt. Rundherum passiert nicht viel, die Landschaft bleibt nahezu unverändert. Das Boot gerät ständig ins Wanken und alltägliche Abläufe werden deutlich komplizierter. Es ist schwer, etwas zu lesen oder anzusehen, es gibt kein Internet, die Routine ändert sich. Es bleibt nur noch viel nachzudenken und nachzudenken.

Plötzlich eine riesige Menge Zeit zum Nachdenken und zu Gedanken, die im Alltag keinen Platz hatten – man bekommt eine solche Reise in sein Inneres. Man schweigt viel, weil die Besatzungsmitglieder in Schichten eingeteilt sind und man sich in kurzen Schichten trifft. Sie sitzen einfach da, denken nach, machen sich Notizen und schauen auf den Horizont. Die Landschaft verändert sich leicht je nach Wellengang, Himmel, Sonnenuntergang und Sternen.

Am 1. März 2022 erreichten wir Barbados und dann durch die karibische Inselkette nach Panama.

Wir besuchten einige Orte im Vorbeigehen und blieben manchmal unerwartet für längere Zeit stehen. Wir verbrachten also mehr als sechs Monate auf Martinique und etwa acht Monate in Panama.

Eindruck

Wir befinden uns in ständig wechselnden Bedingungen und Dinge, die vor zwei Jahren exotisch und Fragmente von Abenteuerbüchern schienen, sind zum Alltag und zu unserem Alltag geworden. Wir stehen gerade in Costa Rica und da schwimmen Krokodile herum. Am ersten Tag machte mir diese Information Angst, nach einer Woche amüsierte sie mich, jetzt ist sie nur noch eine Selbstverständlichkeit.

Die Reiseromantik ist etwas abgestumpft. Erstens haben wir schon viel gesehen. Wir landeten auf unbewohnten Inseln, hörten Wale reden und trafen wilde Tiere Affen, ertrunken, verbrannt, gefundene versunkene Yachten, gefangene verlassene Boote aus dem Meer, feierten das neue Jahr auf See und Geburtstage im Dschungel. All dies trübt Ihre Wahrnehmung ein wenig und verschiebt die Grenzen dessen, wovon Sie wirklich überrascht sein können.

Zweitens: Wenn man einige Bücher über Segler liest, stellt man sich das Reisen auf der eigenen Yacht irgendwie romantischer vor. Aber es stellt sich heraus, dass dies nicht nur Abenteuer und reizvolle Inseln mit weißem Sand sind, sondern auch ständige Arbeit angesammelt wird Müdigkeit, Ärger mit Dokumenten, Reparaturen, der Wunsch, umzuziehen, wenn Sie dies aufgrund einer Panne nicht tun können oder Wetter. Und die Romantik wird durch die Wahrheit des Lebens etwas verwässert.

Gleichzeitig versuchen Sie immer noch, Ihre Umgebung in sich aufzunehmen: endlose Sonnenuntergänge und Sonnenaufgänge, flackernde Quallen, herumtollende Delfine, Fischer in bunten Kleidern. Sogar die Namen der Inseln, auf denen wir segeln, erinnern eher an Wörter, von denen wir stammen Bücher über Reisende.

Wir sind so an Wale gewöhnt, dass wir nicht einmal mehr ständig den Kopf drehen, um sie anzusehen. Es kam einmal vor, dass ein Wal neben dem Boot so laut atmete, dass wir sogar aufwachten. Wir schauten hinaus und sahen, dass sich in der Nähe unseres Ankerplatzes ein Wal und ein Walbaby drehten.

Es ist auch sehr berauschend, durch den Dschungel zu laufen. Auf dem Festland in Panama sind sie sehr großflächig, massiv und reichhaltig. Wir waren kürzlich in einem Nationalpark und haben nachts, weil gerade Jahreszeit war, Schildkröten beim Laichen beobachtet. Und wenn sie zum Laichen gehen, werden sie von Jaguaren gejagt, denen man direkt begegnen kann. Wir hatten uns noch nicht kennengelernt, aber wir hatten Angst, dass wir es vielleicht schaffen würden. Es war ein starker Eindruck.

Am schlimmsten sind Gewitter in Panama und Costa Rica. Es ist sehr schön, wenn 5-6 riesige Gewitter um einen herumziehen Blitz, die jede Sekunde zuschlagen. Wir standen auf den Perleninseln und gingen hinaus, um das Ganze wie vor dem Fernseher anzusehen. Es ist ein beeindruckender und unheimlicher Anblick.

Stimmung

Wenn wir auf See sind, muss jeder von uns alle 4 Stunden Wache halten und sich umschauen, um nicht versehentlich gegen etwas wie einen schwimmenden Container oder ein anderes Boot zu stoßen. Aufgrund dieses verschobenen Zeitplans verstehen Sie nicht, wo Tag und wo Nacht ist. Sie wissen nicht, wie viel Zeit vergangen ist.

Es ist nicht beängstigend. Wir hatten keine Angst, selbst als das Boot kaputt ging – das sind Arbeitsmomente. In der Regel handelt es sich hierbei um gewöhnliche Pannen, die auftreten, weil das Boot noch in einem mittleren Alter ist, obwohl die Vorbesitzer es gut gepflegt haben. Andrey ist hervorragend im Umgang mit solchen technischen Problemen.

Selbst im Sturm haben wir keine Angst – im Sturm werden wir nur etwas müder.

Aber das Gefühl Einsamkeit und wir sind seit mehreren Monaten mit Verlusten überhäuft, weil wir unser Zuhause vermissen. Doch trotz dieser Melancholie genießen wir die Reise. Dies ist ein schwieriges, aber interessantes Abenteuer, bei dem Sie sowohl körperlich als auch geistig müde werden.

Neben der Tatsache, dass wir das Boot steuern müssen, versuchen wir, eine coole YouTube-Serie über die Weltumrundung zu machen, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Ungefähr 40 Stunden pro Woche werden für die Bearbeitung einer neuen Episode aufgewendet – wir veröffentlichen sie jede Woche. Beim Pitchen ist das ziemlich unangenehm.

Die größte Frage auf einer solchen Reise sind nicht die Schwierigkeiten, die auftauchen, sondern die Arbeit mit sich selbst, wenn man nichts mehr tun möchte. Dann suchen Sie nach kleinen Freuden, die Ihren Geist wiederherstellen.

Die scheinbar unbedeutendsten Dinge machen uns glücklich. Fahren auf Fahrrad entlang der Straßen der Gegend, in der wir stehen. Reflektieren Sie durch Kreativität: Musik, Zeichnen, Geschichten.

Wir lieben es auch zu kochen: Manchmal ist es etwas ganz Einfaches, manchmal ist es etwas Ungewöhnliches. Vor einem Monat haben wir zum Beispiel Khinkali zubereitet – nicht das typischste Gericht für eine Yacht. Hier werden wir abgelenkt.

Natürlich ist jeder von uns in einer anderen Stimmung. Aber wir streiten nicht, es gibt keinen Grund dafür, dass begrenzter Raum sich negativ auf unsere Beziehung auswirkt. In den letzten drei Jahren vor unserer Weltreise sind wir viel gemeinsam gelaufen. Sie schleppten sich gegenseitig, machten Segel, die Winde und Wellen zogen hindurch. Und jetzt, wenn wir reisen, stören wir uns nicht mehr.

Leben

Das Leben auf einem Boot ist natürlich anders als an Land. Auf dem Schiff gibt es mehrere Pflichtaufgaben: Wachen, Kochen, Reinigung und Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit aller Systeme. Es gibt immer etwas zu reparieren, einen Motor oder eine Elektronik zu reparieren. Wir lernen das Reparieren nach und nach, wir hatten einige Grundkenntnisse, aber alles wird dabei gelernt – YouTube und Bücher helfen.

Die restliche Zeit können Sie angeln, schlafen, lesen, etwas schauen – im Allgemeinen in Vergnügen leben.

Wenn Sie auf einer Yacht sind, werden Sie normalerweise zum Schreiben, Zeichnen und Gestalten inspiriert. Und es scheint, dass es auf einer Weltreise auf jeden Fall viel Freizeit geben wird, um das alles umzusetzen. Aber nein.

Es gibt immer etwas zu tun: Wasser tragen, Seile ziehen, etwas reparieren. Und manchmal bleibt nicht einmal mehr Zeit zum Ausruhen und die Kraft dafür ist kaum vorhanden Hobbys - das alles muss geplant werden. Und der Tag läuft vielleicht überhaupt nicht nach Plan: Man schläft wegen der Wellen nicht gut, der Wind setzt morgens ein, es ist feucht, man muss dringend segeln und der Tag erweist sich sofort als zerknittert.

Das Heimatgefühl ist hier etwas verschwommen. Es kommt Ihnen so vor, als ob das Leben auf einem Boot zu Ihrem Zuhause wird, aber tatsächlich gibt es nicht immer Ihre persönliche Ecke, die Sie nach Ihren Wünschen aufräumen und dekorieren können. Dies geschieht oft, weil Mitreisende mit uns segeln – jeder kann einen Antrag stellen und gegen Bezahlung einen Teil der Strecke mit uns segeln. Und so müssen Mitreisende regelmäßig ihre Kabine aufgeben.

Manchmal bringen Mitreisende ihre eigene Atmosphäre auf die Yacht und verbessern das Leben. Jemand bringt morgens Blumen auf den Tisch, jemand kauft schöneres Geschirr oder kleine Einrichtungsgegenstände, jemand hängt eine Discokugel von der Decke oder legt eine Tischdecke auf den Tisch.

Auch jetzt, zwei Jahre später, kann ich nicht sagen, dass das Leben völlig geregelt ist. Es fehlt immer etwas und nicht immer sind die nötigen Dinge im örtlichen Handel erhältlich. Wir haben lange nach einem gewöhnlichen Nudelholz gesucht oder konnten auf mehreren Inseln keinen Melaminschwamm finden, der das Deck perfekt in den perfekten Zustand bringt.

Im Allgemeinen würde man nicht erwarten, dass es schwierig sein würde, das Wesentliche beizubehalten Befehl. Ständig stapeln sich Dinge auf dem Kartentisch und Werkzeuge liegen verstreut auf dem Boot herum. Sie räumen auf, aber trotzdem scheinen die Dinge spontan fehl am Platz zu sein.

Das Internet ist aus offensichtlichen Gründen nicht immer verfügbar. Sollte etwas passieren, gibt es spezielle Geräte mit integrierter Satellitenkommunikation, die ein SOS-Signal senden. Ein Freund hat uns ein Satellitengerät geschenkt, und während längerer Passagen versuchen wir, Kontakt zu halten, Wettervorhersagen von Freunden an Land zu erhalten und zu schreiben, dass es uns gut geht.

Einnahmen und Ausgaben

Sie können teurer reisen, Sie können billiger reisen als wir. Das Boot kostet 62.500 Euro, bisher haben wir rund 35.000 Euro für die Reparatur ausgegeben. Wir geben etwa 500 Dollar pro Woche für Lebensmittel aus. Und das ist vielleicht unser größter Kostenfaktor.

Wir machten eine Reise mit fast keinem Geld und mehreren Millionen Schulden, was wir noch haben. Aber wir versuchen, sie abzubezahlen.

Reisebegleiter sind, wie gesagt, eine unserer Einnahmequellen. Mittlerweile kostet die Ausbildung zum Reisebegleiter 600 Euro für einen Platz in einer Kabine oder 1000 Euro für eine ganze Kabine. Darüber hinaus teilen wir uns die Kosten für Lebensmittel, Treibstoff und das Parken in Yachthäfen, und wenn es eine staatliche Abgabe gibt, teilen wir diese auch auf.

Fremde an Bord zu nehmen ist natürlich beängstigend, aber es ist Teil unserer Wirtschaft. Wir führen Vorgespräche und kleine Interviews und haben bisher keine großen Fehler gemacht.

Neben Mitreisenden sind wir auf unsere Inhalte, Werbung und allerlei Affiliate-Integrationen angewiesen. Deshalb versuchen wir, die Serie hochwertig, interessant und regelmäßig zu gestalten. Es schien uns, als würde sich unser Finanzmodell schneller entwickeln und YouTube würde schießen und trampeln, aber dies wurde zuerst durch Covid und dann durch die geopolitische Situation verhindert. Geld aus der Werbung Youtube Kanal Sie kamen gerade erst an. Aber der Kanal gewinnt ein Publikum, das uns hilft.

Beispielsweise unterstützen wir Spenden überraschend stark, obwohl wir nie offen darum gebeten haben. Nur einmal haben sie innerhalb weniger Stunden gezielt etwa 2.000 Dollar gesammelt, um die Durchfahrt durch den Panamakanal zu finanzieren.

Noch vor der Weltumrundung haben wir eine kleine Bekleidungsmarke „Parus“ gegründet (jetzt haben wir sie in „Crugosvetchiki“ umbenannt), weil wir unbedingt etwas Neues ausprobieren wollten. Wir haben Sweatshirts und T-Shirts hergestellt, jetzt haben wir Regenmäntel hinzugefügt und wollen auch Overalls herstellen.

Während wir unterwegs waren, kamen wir auf die Idee, selbstgemachte Postkarten zu gestalten, die bei unseren Followern großen Anklang fanden.

Wir sind den Menschen unglaublich dankbar, die uns, auch ohne uns persönlich zu kennen, so sehr unterstützen.

Trockener Rückstand

Im Dezember ist es zwei Jahre her, seit wir gereist sind, obwohl wir geplant hatten, unsere Weltreise in 18 Monaten abzuschließen. Wir denken nicht darüber nach, wann wir es jetzt fertigstellen werden. Aber es wird wahrscheinlich ein paar Jahre dauern. Wir haben nicht das Ziel, zu einem bestimmten Zeitpunkt anzuhalten und loszufahren. Daher mehr Fristen Wir legen uns nicht fest.

Einer der Gründe, warum sich unser Timing verbreitet hat, ist unsere Neugier und Entdeckungslust. Wir halten an einigen Orten an, die für uns unglaublich interessant sind, und verbringen Zeit damit, sie zu erkunden. Dafür reicht ein einwöchiger Aufenthalt im Land nicht aus.

Mittlerweile haben wir etwa ein Viertel der geplanten Route passiert.

Jedes Mal, wenn wir von Land zu Land ziehen, sind wir froh, dass wir in diesem Abenteuer einen weiteren Schritt gemacht haben. Vor uns liegt der Pazifische Ozean, der viel größer, gefährlicher und für uns weniger vertraut ist als der Atlantik, und wir betreten ihn mit einer guten Einstellung.

Gedanken daran, alles aufzugeben und ein Ticket zu nehmen Flugzeug und trotz der Prüfungen gab es nie eine Chance, nach Hause zu fliegen. Es steht zu viel auf dem Spiel, um weiterzumachen.