So pumpen Sie ein Fahrradlaufrad mit und ohne Handpumpe auf

So pumpen Sie ein Fahrradrad mit einer Pumpe auf

1. Bestimmen Sie den Nippeltyp

An Fahrradschläuchen gibt es drei Arten von Ventilen, über die die Räder aufgepumpt werden: Schrader, Presta und Dunlop.

• Schrader oder AV (Auto Valve) oder Auto oder einfach „Shredder“ ist der gebräuchlichste und vielseitigste Typ, der mit dem in Autos verwendeten identisch ist. Es ist für relativ niedrige Drücke bis 4–5 bar (Atmosphäre) ausgelegt und kommt vor allem bei Mountainbikes und Citybikes zum Einsatz.
• Presta (vom Wort für „schnell“ in romanischen Sprachen) oder FV (französisches Ventil) oder SV (Sclaverand-Ventil, nach dem Erfinder). Außerdem wird ein solcher Nippel oft als „Presta“ und „Fahrrad“ bezeichnet. Es hält Drücken bis zu 12 bar stand und ist gleichzeitig dünner und länger als ein Shredder, weshalb es immer in Straßen-, Sport- und anderen Fahrrädern mit schmalen Felgen verwendet wird.
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• Dunlop oder DV (Dunlop-Ventil). Vielen ist er unter dem Namen „Sowjetisch» aufgrund der Verwendung in älteren Fahrrädern. Es ist jedoch erwähnenswert, dass DV in einigen europäischen und asiatischen Ländern immer noch verwendet wird. Ein solcher Nippel ist eine Art Hybrid: Sein unterer Teil ähnelt einem Aktenvernichter und sein oberer Teil ähnelt einer Presta. Dementsprechend passen Pumpen von Presta dazu, es macht keinen Sinn, Dunlop separat zu betrachten.

2. Bereiten Sie alles vor, was Sie brauchen

Tatsächlich ist eine geeignete Pumpe das Einzige, was Sie brauchen. Wünschenswert ist auch ein separates oder eingebautes Manometer zur genauen Druckkontrolle, man kann aber auch darauf verzichten.

Die Pumpe muss für Ihren Nippeltyp geeignet oder universell sein und beide Ventiltypen unterstützen. Alternativ können Sie einen Adapter verwenden, der eine Art Presta (oder Dunlop) in einen Aktenvernichter verwandelt und es Ihnen ermöglicht, das Rad mit einer normalen Autopumpe aufzupumpen. Diese Adapter finden Sie in Fahrradgeschäften, indem Sie nach „FV/DV → AV-Adapter“ oder „Presta → Schrader-Adapter“ fragen.

3. Lernen Sie die Pumpe

So abgedroschen es auch klingen mag, zunächst müssen Sie sich mit der Pumpe auseinandersetzen. Es ist wichtig zu verstehen, welche Ventile Sie pumpen können, insbesondere wenn Sie dies noch nie getan haben. Alle Pumpen lassen sich in drei Kategorien einteilen.

• Kompakt, schlauchlos, die direkt auf die Brustwarze gelegt werden. Sie können direkt am Rahmen montiert oder im Rucksack getragen werden. Fast immer sind sie universell: mit zwei Löchern für einen Aktenvernichter und einen Presta oder mit einem, aber mit der Möglichkeit, den Kern der Düse so zu drehen, dass er auf einen anderen Typ passt.
• manuell mit Schlauch, welches im Griff versteckt ist. Bei modernen Modellen kann der Schlauch auf verschiedenen Seiten einen Schredder und einen Presta haben und wird einfach mit der Pumpe verschraubt, sodass das Ende für den gewünschten Nippel frei bleibt. Oder der Schlauch hat nur eine Düse für einen Aktenvernichter, dem Kit liegt jedoch ein Adapter für Presta (und Dunlop) bei. Ältere Versionen verfügen über einen Aktenvernichter oder eine Presta-Spitze. Für die Verwendung mit einem anderen Typ müssen Sie einen Adapter erwerben.
• Standpumpen sind viel größer, lassen sich aber schneller und bequemer herunterladen. Sie können eine Doppelspitze oder zwei Löcher für verschiedene Brustwarzentypen haben. Es gibt auch Düsen mit Schalter und nur Adapter im Kit.

Unabhängig vom Typ können die Pumpen mit einem eingebauten Manometer zur Überwachung des Drucks ausgestattet werden. Die Genauigkeit ist den einzelnen Geräten oft unterlegen, aber es ist besser als nichts.

4. Bereiten Sie die Pumpe vor

Wenn der Nippeltyp aktiviert ist Rad und die passende Pumpe, dann ist alles einfach. Auch Universalpumpen mit zwei Löchern oder Spitzen sind recht einfach zu handhaben: Verwenden Sie die größeren für den Aktenvernichter, die kleineren für den Presta. Sie sind optisch leicht zu unterscheiden und in der Regel sind die Auslässe durch eine der am Anfang des Artikels genannten Markierungen oder durch eine schematische Darstellung des Ventils gekennzeichnet.

Viele wissen es nicht, aber alle modernen Kompaktpumpen mit einem Anschluss unterstützen beide Arten von Nippeln. Standardmäßig sind sie auf einen Aktenvernichter eingestellt, aber für die Verwendung aus einer Voreinstellung reicht es aus, den Ventilkern neu anzuordnen.

Schrauben Sie dazu die Mutter von der Pumpenspitze ab und bringen Sie den Ventilhebel in die Betriebsposition – normalerweise von der Horizontalen in die Vertikale. Entfernen Sie die Laufbuchse aus Gummi und den Kunststoffeinsatz darunter.

Drehen Sie das Kunststoffteil mit dem dünnen Ende nach innen um und führen Sie dann das Gummiband ein. Drehen Sie es ebenfalls um, sodass innen ein Loch mit größerem Durchmesser und außen ein kleineres Loch entsteht. Klappen Sie den Hebel um und schrauben Sie die Mutter fest.

5. Drehen Sie das Rad

Rollen Sie das Fahrrad oder drehen Sie das Rad, sodass das Kammerventil unten ist. Sichern Sie das Fahrrad in einem stabilen Stand, indem Sie es auf die Fußstütze stellen oder an eine Wand lehnen. Baum, Säule.

6. Lösen Sie den Nippel

Schrauben Sie die Schutzkappe ab, um Zugang zum Ventil zu erhalten. Stecken Sie den Gegenstand in Ihre Tasche oder an eine auffällige Stelle, um ihn nicht zu verlieren.

Bei den Presta-Nippeln zusätzlich die Ventilschaftmutter abschrauben. Keine Sorge, es wird nicht herunterfallen. Drücken Sie ein paar Mal schnell auf den Schaft, um zu prüfen, ob sich das Ventil öffnet, und um eventuelle Rückstände auszublasen.

7. Überprüfen Sie die Position der Brustwarze

Stellen Sie sicher, dass die Entlüftung senkrecht zur Felge steht und nicht nach einer Seite geneigt ist. Bei einer erheblichen Verschiebung muss diese korrigiert werden, andernfalls besteht die Gefahr einer Trennung, beispielsweise während hartes Bremsen.

Lassen Sie dazu die Luft vollständig aus der Kammer ab, indem Sie auf die Spule drücken. An den Ventilen ist der Aktenvernichter versenkt, Sie müssen also mit der Rückseite der Kappe oder mit etwas Dünnem wie einem Schlüssel drücken. Wenn die Felge einen Sicherungsring am Nippel hat, schrauben Sie ihn ab, um die Spitze freizugeben.

Als nächstes greifen Sie mit einer Hand nach den Speichen und mit der anderen nach dem Reifen mit der Kamera. Schieben Sie es auf die entgegengesetzte Seite der Neigung des Nippels, bis es vertikal ist.

8. Adapter installieren

Wenn Sie die Presta-Kammer mit einer Autopumpe mit Shredder-Spitze aufpumpen möchten, schrauben Sie einfach den Adapter oben auf.

Wenn kein Adapter vorhanden ist, können Sie wie folgt aus der Situation herauskommen. Nehmen Sie die Schutzkappe vom Nippel und schneiden Sie die Oberseite vollständig ab, sodass eine Art Schlauch entsteht. Schrauben Sie es fest, um die fehlende Dicke für den Häckslerpumpenkopf hinzuzufügen.

9. Pumpe anbringen

Setzen Sie die kompakte schlauchlose Pumpe einfach bis zum Anschlag auf den Nippel und achten Sie darauf, dass sie senkrecht bleibt, ohne sich zu verzerren, damit das Ventil nicht verbogen wird. Anschließend das Ventil durch Anheben des Hebels verriegeln.

Wenn die Pumpe mit Schlauch und Düse ausgestattet ist, stecken Sie diese auf den Nippel und heben oder senken Sie den Verriegelungshebel (je nach Ausführung). Wenn das Schlauchende eine Mutter anstelle einer Spitze hat, schrauben Sie diese von Hand auf das Ventil oder den Adapter.

10. Pumpen Sie die Kamera auf

Während Sie die Pumpe festhalten und den Kolben vorsichtig bewegen, pumpen Sie das Rad auf, bis der Reifen Form annimmt. Achten Sie bei schlauchlosen Modellen darauf, das Ventil nicht zu verbiegen: Greifen Sie dazu mit der Hand das Gerät zusammen mit den angrenzenden Stricknadeln und nutzen Sie diese als zusätzliche Stütze.

11. Richten Sie den Reifen gerade aus

Damit der Reifen gerade steht, muss er gerade ausgerichtet werden. Quetschen Reifen Achten Sie mit den Händen und unter leichtem Rütteln über die Felge darauf, dass es verzugsfrei sitzt und über den gesamten Umfang gleichmäßig in der Felge versenkt ist.

12. Pumpen Sie die Kammer auf Betriebsdruck auf

Pumpen Sie das Rad vollständig auf den vom Reifenhersteller empfohlenen Druck auf. Normalerweise handelt es sich dabei um den Durchschnittswert zwischen Minimum und Maximum, der auf dem Reifen immer in Balken (bar) angegeben wird.

Zum Beispiel auf den Rädern der Stadt Fahrräder Es wird etwa „min. 2,7 bar – max. 4,4 bar“ geschrieben. Im Alltagsbetrieb können Sie bedenkenlos bis zu 3,5 bar aufbringen. Allerdings ist dies eine Frage der persönlichen Präferenz, die von vielen Faktoren abhängt.

Wenn Sie sich nicht die Mühe machen möchten, verwenden Sie Taschenrechner, der nach Eingabe von Informationen über Fahrrad, Reifen und Fahrer den optimalen Druck liefert.

Es ist wichtig zu verstehen, dass Räder mit zu geringem Luftdruck schlechter dämpfen, weshalb bei Stößen und Stößen die Gefahr einer Beschädigung der Felge besteht. Außerdem ist es bei tiefergelegten Reifen wahrscheinlicher, dass sie durchbrechen, das Fahren auf ihnen ist aufgrund des schlechteren Abrollens schwieriger. Gleichzeitig sorgt der minimale Druck für besseren Grip und Geländegängigkeit.

Hoher Druck ist insofern schädlich, als er den Verschleiß des mittleren Teils der Lauffläche beschleunigt und außerdem die Gefahr des Abreißens bei Unebenheiten erhöht Fahrt unangenehm - Vibrationen durch kleinste Unebenheiten werden auf Hände und Körper übertragen. Allerdings verbessern gut aufgepumpte Räder das Rollen, sodass Sie weniger Kraft aufwenden müssen.

Für Fahrten auf Sand und losem Untergrund, Schnee können Sie den Druck auf ein Minimum oder etwas höher reduzieren. Für glatten Asphalt und Straßenbeläge von guter Qualität sollten Sie etwas weniger als das Maximum wählen.

Der optimale Druck hängt auch davon ab Gewicht Fahrer und Beladung: Leichte Fahrer benötigen einen niedrigeren Wert, schwerere Fahrer einen höheren Wert. Hier sind ungefähre Zahlen für normale Stadt- und Mountainbikes. Für genauere Berechnungen verwenden Sie den Rechner, dessen Link oben angegeben ist.

Ein weiterer zu berücksichtigender Punkt ist die Lufttemperatur. Im Sommer können Sie die Räder nicht maximal aufpumpen, damit bei Erwärmung und Ausdehnung der Luft der Druck den zulässigen Wert nicht überschreitet und das Rad nicht platzt. Im Winter hingegen ist es notwendig, einen Wert einzuhalten, der nicht unter dem Durchschnitt liegt, damit es nicht auf die Straße fällt und das Profil ordnungsgemäß funktioniert.

13. Überprüfen Sie den Druck

Der Druck lässt sich am einfachsten am eingebauten oder separaten Manometer ermitteln. Schalten Sie dazu das Gerät ein, setzen Sie es auf die Brustwarze und schauen Sie auf die Waage oder den Bildschirm. Wenn Sie es nicht aufgepumpt haben, fügen Sie Luft hinzu. Wenn Sie es übertrieben haben, senken Sie es ein wenig ab, indem Sie auf die Spule drücken, und überprüfen Sie es erneut.

Ohne Manometer ist es nicht möglich, den genauen Druck zu messen, man kann aber trotzdem nachvollziehen, dass das Rad ausreichend aufgepumpt ist. Alles was Sie brauchen ist steig auf ein Fahrrad und sehen Sie, wie sich der Reifen verhält: Wenn er sich überhaupt nicht durchbiegt, ist das Rad zu stark aufgepumpt, wird es zu stark eingedrückt (etwa die halbe Dicke), dann ist es umgekehrt. Wenn die Durchbiegung gering ist, sie aber vorhanden ist, ist der Druck genau richtig.

Beim Zusammendrücken mit der Hand sollte das aufgepumpte Rad eines City- oder Mountainbikes ohne großen Kraftaufwand durchhängen. Bei Rennrädern und Sporträdern sollte der Reifen nur mit viel Kraft und nur mit sehr wenig Druck komprimiert werden.

14. Setzen Sie die Kappe auf

Wenn das Rad aufgepumpt ist, bewegen Sie den Pumpenventilhebel in die Aus-Position oder schrauben Sie den Schlauch vom Nippel ab und trennen Sie das Gerät. Achten Sie bei Presta-Ventilen darauf, die Pumpe beim Entfernen nicht hin und her zu bewegen, damit der recht empfindliche Spulenschaft nicht versehentlich verbogen wird.

Wenn Sie einen Aufblasadapter verwendet haben, entfernen Sie ihn, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn arbeiten. Setzen Sie anschließend die Schutzkappe wieder auf und schrauben Sie diese fest. Vergessen Sie bei Presta-Ventilen nicht, vorher die Sicherungsmutter des Schafts festzuziehen.

Halten Sie sich beim Abklemmen der Pumpe nicht an den Ventilen des Häckslers auf, sonst wird viel freigesetzt Luft von der Kamera. Je schneller Sie es entfernen, desto weniger Druck fällt ab.

So pumpen Sie ein Fahrradrad ohne Pumpe auf

Leider funktioniert das Aufpumpen eines platten Reifens ohne Pumpe nicht. Life-Hacks aus dem Internet wie Wasser einschenken, mit dem Mund aufblasen und Ähnliches funktionieren nicht. Alle wirklich gültigen Empfehlungen laufen auf die eine oder andere Weise darauf hinaus, sich irgendwie eine Pumpe oder Zugang zu einem Kompressor zu verschaffen.

Versuchen Sie daher, wenn Sie sich in einer relativ überfüllten Gegend befinden, andere vorbeifahrende Radfahrer oder Autofahrer nach einer Zapfsäule zu fragen. Sie können das Fahrrad auch zum nächstgelegenen Reifengeschäft oder zur nächstgelegenen Tankstelle bringen und dort den Kompressor zum Aufpumpen der Reifen verwenden.

Wenn Ihr Fahrrad Presta-Nippel verwendet, ist es wichtig, einen Shredder-Adapter dabei zu haben. Denn genau solche Düsen befinden sich in 100 % der Fälle an Pumpen, die Ihnen Autofahrer leihen, und in Kompressoren an Tankstellen oder bei der Reifenmontage.