Für Stadt, Landstraßen und Extremsport: So wählen Sie sichere und hochwertige Winterreifen

Für die Stadt

Eine Stadt ist eine flache oder relativ flache asphaltierte Straße. Winterreifen für diese Bedingungen müssen einen guten Grip haben, um komfortabel zu sein. bremsen und sorgen für gutes Handling – auch auf Eis am frühen Morgen oder im lockeren Schnee im Hof.

Winterreifen

Es lohnt sich, darauf zu wechseln, wenn die Durchschnittstemperatur außerhalb des Fensters unter +7 ° C gefallen ist. Wer hauptsächlich morgens und abends unterwegs ist, kann die Schuhe früher wechseln – die Temperatur liegt in diesen Stunden meist unter dem Tagesdurchschnitt.

Winterreifen lassen sich in drei Gruppen einteilen:

• Spikes. Sie werden für den effektivsten Halt auf der Eisoberfläche benötigt. Spikes auf dem Bürgersteig schleifen praktisch nicht, wenn sie richtig montiert sind – und das Beste ist, wenn der Reifen werksseitig mit Spikes versehen wurde. Mehrflansch-Spikes, ähnlich wie Schachfiguren, sind zuverlässiger und haltbarer, aber etwas teurer als einflanschige Spikes mit zylindrischem Körper, die nicht so fest im Reifen gehalten werden. Denken Sie daran, dass auf Asphalt der Bremsweg bei Spikereifen verkürzt wird. Daher müssen Sie zusammen mit den Reifen einen Dreiecksaufkleber mit dem Buchstaben "Ш" auf der Heckscheibe kaufen, um andere Fahrer davor zu warnen.
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• Skandinavische Reifen. Sie eignen sich für schwierige Winter und raue Wetterbedingungen. Ein solcher Gummi ist leicht an seinem Profil zu erkennen - dies sind versetzte Rauten. Der Abstand zwischen den Laufflächenelementen eines solchen Reifens ist groß genug, um Wasser und kleine Partikel effektiv aus der Aufstandsfläche abzuleiten.
• Reifen europäischer Art. Sie sind für milde Winter konzipiert und verfügen über einen Fischgrätenschutz. Europäische Reifen sehen nicht so aggressiv aus wie Skandinavische oder Spikereifen und haben viele Lamellen.

Reifen des skandinavischen und europäischen Typs werden auch als Reibungsreifen oder "Klettverschluss" bezeichnet. Tatsächlich haften sie sicherlich nicht auf der Straße, obwohl sie guten Grip bieten. Die Gummimischung für Velcro ist weicher als bei Stollenreifen und das Profil hat viele dünne Querlamellen. Mit ihren Kanten schmiegt sich der Reifen an den Asphalt, nimmt Wasser aus der Aufstandsfläche auf und leitet es beim Fahren ab.

Dadurch rutschen Kletträder nicht auf trockenem oder nassem Asphalt. Sie bewältigen auch erfolgreich losen Schnee und "Brei" mit Reagenzien. Und bei niedrigen Temperaturen härtet die weichere Gummimischung nicht so stark aus wie die Stollenmischung.

Die Wahl zwischen Stollen und Klettverschluss für den Stadtverkehr hängt stark von der Region ab. Auf der Mittelspur und im Süden Russlands, auf ziemlich flachen Straßen, die regelmäßig vom Schnee gereinigt werden, gibt es genug europäisches "Kleber". Skandinavischer Klettverschluss ist für nördliche Regionen vorzuziehen. Es eignet sich auch, wenn Sie sich nicht nur in der Stadt bewegen, sondern auch rauskommen: Sie fahren beispielsweise jedes Wochenende mit Ihrer Familie auf die Datscha. Spikes sind in Regionen sinnvoll, in denen die Straßen nicht drei- bis fünfmal im Jahr vereist sind, sondern viel häufiger.

Nachdem Sie sich für den Reifentyp entschieden haben, bleibt nur noch wenig übrig - wählen Sie das Modell und die Größe. Wenn Sie sich nicht mehr erinnern können, welche Nummern auf Ihrem aktuellen Reifensatz stehen, spielt es keine Rolle - auf Avito Es reicht aus, die Marke und das Modell des Autos anzugeben, um alle geeigneten Optionen anzuzeigen.

Wenn Sie Ihre Suche eingrenzen möchten, geben Sie den gewünschten Hersteller, Saisonalität und weitere Parameter an und sortieren Sie die Angebote zusätzlich nach Preis. Um bei der Lieferung zu sparen und schnell "Schuhe wechseln" zu können, können Sie Gummi direkt in Ihrer Region bestellen.

Reifen finden

Ganzjahresreifen

Solche Reifen können sowohl im Winter als auch im Sommer gefahren werden. Viele Autobesitzer denken, dass dies rentabler ist: Sie müssen nicht zweimal im Jahr für einen Reifenservice bezahlen und irgendwo ein Ersatzset aufbewahren. Tatsächlich eignet sich die Ganzjahressaison jedoch nur für Regionen mit gemäßigtem Klima, ohne extreme Hitze, Frost unter -15 ° C und Eis.

Für Ganzjahresreifen wird eine durchschnittliche Gummizusammensetzung verwendet. Damit der Reifen bei starkem Frost nicht zu stark verhärtet, wird eine weiche Gummimischung benötigt. Aber je weicher der Reifen ist, desto mehr Spuren bleiben beim Bremsen auf in der Sonne erhitztem Asphalt zurück. Infolgedessen kann Ganzjahresgummi bei starkem Frost reißen und im Sommer schneller verschleißen. Es ist bei kaltem Wetter nicht so sicher zu fahren wie auf Winterreifen.

Es sei auch daran erinnert, dass die vom Hersteller empfohlene Lebensdauer des Reifensatzes 6 Jahre oder 5-6 Tausend Kilometer beträgt. Die maximale Nutzungsdauer beträgt 10 Jahre oder 10.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Diese Regel gilt für europäische Qualitätsreifen, aber billigere Optionen müssen in der Regel häufiger gewechselt werden.

Wenn das Budget für neue Reifen begrenzt ist, Avito Es gibt hochwertige gebrauchte Reifen mit gutem Profil. Auf dem Foto lässt sich deren Zustand leicht beurteilen, und bei Fragen schreiben Sie dem Verkäufer eine Nachricht oder rufen Sie an, um alle Details zu klären.

Oft bieten Verkäufer nicht nur Gummi-, sondern auch Reifenmontagedienste an. Auf diese Weise haben Sie mehr Sicherheit, dass keine seitlichen und radialen Hernien oder andere Defekte an den Reifen auftreten.

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Für Landstraßen

Um auf unebenen, mit Kies und Steinen durchzogenen Straßen zu fahren, benötigen Sie die zuverlässigsten Reifen. Wenn es um Klettverschluss geht, wählen Sie skandinavische Reifen. Sie sind zuverlässiger als europäische Optionen und bewältigen Offroad-Abschnitte besser.

Dornen sollte man nur bestellen, wenn man unbedingt auf Eis und Eis fahren muss. Auf losem Schnee und Matsch bieten sie keine Vorteile – da helfen eher Ketten und Ketten, die immer im Kofferraum sein sollten.

Hochprofilreifen sind besser gegen seitliche Schnitte und Hernien geschützt. Achten Sie zur Unterscheidung von Low-Profile-Modellen auf die zweite Zahl in der Markierung: 65 und höher ist das, was Sie brauchen. Allerdings ist das Handling bei High-Profile-Reifen geringer als bei Low-Profile-Modellen.

Eine Alternative sind Reifen mit steifer Seitenwand, inklusive verstärktem Gürtel oder Doppelkarkasse. Sie sind normalerweise schwerer und dies kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Leichte Reifen mit steifer Seitenwand sind mit Kevlar verstärkt, ihr Preis ist aber deutlich höher.

Manchmal werden für Landstraßen Reifen mit dem XL-Zeichen (Extra Load) empfohlen. Aber sie sind einfach darauf ausgelegt, das höhere Gewicht des Fahrzeugs zu bewältigen. Solche Reifen haben keinen Schutz gegen seitliche Schnitte am Fels oder gegen die Bildung von Unebenheiten nach einem Aufprall auf einen Stein.

Für extreme Trails

Crossovers und SUVs werden oft mit All-Terrain-Reifen ausgestattet, dies ist jedoch eine Übergangsoption zwischen Straßenreifen und Offroad-Reifen. Im Großen und Ganzen sind sie so konzipiert, dass das Auto die meiste Zeit auf dem Asphalt verbringen wird oder eine gerollte Grundierung, und relativ wenig geht durch den Schlamm - spezifische Verhältnisse sind modellabhängig Reifen.

Das Profil von A/T-Reifen verstopft ziemlich schnell mit Lehm und kleinen Steinen. Unter extremen Bedingungen kann man sich auf einem schwierigen Streckenabschnitt leicht daran festsetzen - man muss warten, bis das Auto mit einer Winde herausgezogen wird. Darüber hinaus gibt es nur wenige A/T-Reifen, die für harte Winterbedingungen zertifiziert wurden.

Für ein echtes Extrem ist es besser, einen Satz Reifen mit der Kennzeichnung M / T (Mud-Terrain) zu nehmen. Sie sind in erster Linie für Schmutz gebaut und nicht dafür ausgelegt, zu viel Zeit auf dem Bürgersteig zu verbringen. Hier sind die Profilblöcke größer und höher und die Rillen dazwischen immer tiefer und breiter, sodass Wasser, Lehm und Steine ​​beim Fahren die Aufstandsfläche verlassen. Diese Reifen sind normalerweise Ganzjahresreifen und ideal für extreme Fahrten in warmen Wintern - mit Schlamm, Pfützen und Matsch, aber ohne Eis. Bei sehr rutschigen Stellen auf der Strecke ist es besser, Ketten und Traktionsschuhe mitzunehmen.

Für die schwierigsten Strecken lohnt es sich, "Traktor" -Reifen mit einem seltenen und beeindruckenden Profil zu bestellen. Sie passieren sogar Sümpfe oder felsiges Gelände. An den Seiten solcher Reifen werden oft große Stollen angebracht, um das Auto in der Spur zu halten. Aber erst einmal geht es von der Garage ins Gelände: Auf extremen Reifen muss man sehr vorsichtig auf dem Asphalt fahren und sich auch an den Lärm gewöhnen.

Auf Avito Sie finden neue und gebrauchte Reifen für alle Situationen: von extremer Fahrweise bis komfortabel Bewegung in der Stadt, ländliche Feldwege und Sportwege - insgesamt hat die Website mehr als 1,38 Millionen gesammelt Vorschläge. Geben Sie einfach die notwendigen Parameter an und setzen Sie ggf. ein Häkchen bei "Nur mit Foto" - und Sie erhalten ein Set passender Modelle. Sie können auch nach Reifen in der Nähe Ihres Wohn- oder Arbeitsplatzes suchen: Geben Sie die Region oder den Ort ein und geben Sie dann die Adresse und den Suchradius an - Sie sehen die verfügbaren Optionen auf der Karte.

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