Wie als Programmierer arbeiten zu stoppen, das Recht zu erhalten, Flug und ein Flugzeug kaufen
Inspiration / / December 26, 2019
Vor kurzem wurde ich oft gefragt, was an sich zu tun, mit dem Flugzeug zu fliegen. Da ich über das Thema interessieren, habe ich mich entschlossen, Ihnen zu sagen, wie es mir passiert ist, und geben vielleicht einige praktische Ratschläge für diejenigen, die sich entscheiden, es zu versuchen. Beachten Sie, dass die Luftfahrt eine sehr wichtige Stadt, in dem Sie leben. In meiner Stadt fliegen ich fast unwirklich. Und doch ...
In wenigen Worten über sich selbst
Mein Name ist Vladimir Zavertaylov. Ich bin ein Direktor und Chef Barmalej Studio von Internet-Lösungen "Sibiriks». Unsere Gesellschaft befindet sich ziemlich hoch in der Internet-Entwickler Bewertung (9-12 th). Die meiste Zeit lebe ich in Sibirien und Moskau. In seiner Freizeit von den Fällen fliegen wir ein kleines Flugzeug zholtenkom.
Der Zusammenstoß mit dem Lehrer
Ich hielt mich für einen guten Programmierer. Ich saß in der zweiten Woche der Programmierung in Actionscript II. Wer hat Erfahrung mit dieser Sprache, und im Allgemeinen mit der Umwelt Flash kann bestätigen, dass es ziemlich Mischlings Beruf ist - debug darin etwas Multi-Modul, Mehrkomponenten- und nicht von Ihnen geschrieben. Als Ergebnis nach 12 schlaflosen Nächten war ich fertig.
Für dieses Projekt wurde ich 2000 Dollar (etwa 60 000 zu der Zeit) bezahlt, was ich Penny Penny genug, um mein Auto nach dem Unfall zu reparieren. Welche nach 15 Minuten passiert ist, nachdem ich das Geld übertragen... In diesem Moment habe ich beschlossen, die Programmierung für die Kunden zu stoppen und die Kontrolle über ihre Firma zu nehmen.
Ja, ich habe das Geld, verließ das Büro, Zitrone bog in den Arsch seinen alten Mazda novohonkuyu Honda CR-V links und gefangen. Von ihm einen sehr böseen Mann, Sergej kam und kurz und deutlich gemacht, wie ich falsch war.
Ich wusste immer noch nicht, dass dies die Person, mit der wir eine enorme Menge an Zeit verbringen und das wird mir beibringen zu fliegen. Wer mehr von Mystik muss, können Sie ein Treffen mit Don Juan Carlos lesen.
Die zweite Sitzung
Googeln fand ich heraus, dass mit einem sehr steilen pilotazhnikom konfrontiert. Und ein paar Jahren vergessen haben, über die Situation. Ein alter Kindheitstraum - zu fliegen - und so hat es bleibt unter einem Haufen täglich zu begraben (noch länger Programmierung und Mandate - das nicht hilft) die endlosen Schwierigkeiten und Probleme.
Wenn Sie in Megacitys leben, ist es fast garantiert einen Fliegerclub oder so etwas haben, wo für Ihr Geld wird dich gelehrt, zu fliegen. In kleineren Städten und im ganzen Land mit so viel schlimmer. Dies ist nur mein Fall.
An einem sonnigen Tag März meines Kollegen hat mich geraten, mit dem bekannten Piloten gerecht zu werden das gemeinsame Projekt zu diskutieren. Es war nicht wirklich die Finanzierung, aber wenn die Charaktere zusammen zu bekommen, können Sie tauschen in einem Flugzeug zu fliegen. Ich stimmte zu. Ich traf mit dem Kopiloten Fluggruppe „Open Skies“ - Pasha. Und ich fragte ihn, was es zu lernen braucht, wie man fliegt.
„Nehmen Sie einfach zum Flughafen“, - sagte Pasha. Ich bin angekommen. Am Flughafen traf Sergei stehen wir Maschinen. Wir kennen einander nicht, und obwohl ich den leisen Verdacht schlich haben auf einmal in alle verwalteten später nur ein Jahr zu finden.
Der erste Schritt ist im allgemeinen einfach. Kommen Sie auf dem Flugplatz. Fly. Zufrieden mit - Gespräch mit den Piloten zu lernen, wie und wo.
Was tun Sie fliegen müssen
Formal zu lernen zu beginnen, müssen Sie lotnuyu Kommission (VLEK) gehen. Sie müssen 45 Stunden stürzen. Alle fein säuberlich im Flug buchen fixiert. Übergeben Sie die Zertifizierungsprüfungen Pilot Prüfer. Lernen Sie die Theorie in einem zertifizierten Zentrum (150 Stunden). Übergeben Sie die Theorie (und eine halbe Tausend Fragen). Füllen Sie den Stapel von Dokumenten. Und dann bekommen die Flug Zertifikat PPL (Private Pilot License).
Ich erinnere mich an die Freude des ersten Solo-Flug (I am 20 Stunden freigelassen wurde, ist es nicht das Ergebnis einer übermütig, aber es hängt alles von Ihnen). Joy. Cigarette Speicher - eine der vielen Luftfahrt Traditionen.
Die Kosten können stark variieren. In Moskau ist es viel billiger als in Sibirien und eine bessere Infrastruktur. Es kann 7 kosten, und 15 Tausend pro Stunde. Je nach Art der Flugzeuge, Kraftstoff oder Luftfahrt-Club.
Der Verlust des Jahres
In der Praxis begann ich, ohne dabei lotnuyu Kommission (VLEK) zu lernen. In meiner Stadt es überhaupt nicht. Ich habe ein paar hundert Kilometer reisen, um diesen Platz zu bekommen.
Mit ihm haben Sie einen Stapel von Dokumenten zu bringen, fast wie ein Auto auf dem rechten Seite auf einen Pass, Militär-ID, einen Auszug aus der Patientenkarte, Zertifikat von der Drogenabhängigkeit und psychiatrische Kliniken, Brustradiographien, Fotografien Nebenhöhlen, Zahnformel, Blutbild (plus Zucker plus eine Gruppe von Daten) und Urin, einig Fotos. Besser Telefon VLEK und aktualisiert die Liste des (es hängt von Ihrem Alter). Dann müssen Sie durch Ärzte gehen: Therapeuten, Augenarzt, Chirurgen, Neurologen und HNO-Arzt. EKG durch an Ort und Stelle aus, mit der Last.
Sie haben völlig gesund zu sein. Me, Vier-Augen sofort gewickelt. „Junge, komm her“, - sagte der gute Doktor, und ich bin in Trauer ging ein Viertel der tausend Kilometer zurück.
Ich begann, alles zu lesen, was möglich ist, zur Wiederherstellung Vision. Die Schlussfolgerung war enttäuschend: In diesem Modus Programmierer der Tages - für 12-16 Stunden am Tag hinter dem Monitor - getötet meine Vision. Die Übungen werden nicht helfen, weil die Augen nur spasmatic sind. Die eigentliche Frage zu LASIK-Operation entscheiden.
Ich hatte keine Bedenken. Trotz der Schrecken, die Alpträume, die über das Internet geschrieben werden, ging hinaus und es tat. Vier Monate nach der Operation waren bereits VLEK vergangen. Nun, auch hier kann ich sehen, in Ordnung, aber ich kann nicht enrage Menschen Brille auf der Stirn. Arbeit für 12-16 Stunden am Tag, auch gab nicht auf.
NB! Ich war dumm genug, um ein Zertifikat über die Ergebnisse der Operationen zu verlieren. Es wird viel Mühe machen, wie im Laufe des Tages brauchte ein Duplikat einer anderen Stadt zu bekommen, die mich nur geben konnte. Wir mussten eine Vollmacht zu seiner Frau machen, ihnen ein Duplikat zu geben. Und im Allgemeinen, und nicht duplizieren durch die Regeln, und vor allem nicht geben. Kurz gesagt, verschwenden Ihre Hilfe nicht.
Weitere Nuance. Wenn Sie VLEK in einer anderen Stadt passieren, ich empfehle nicht bei drei Uhr morgens aufstehen, Kaffee aufgeblasen, um nicht zu Einschlafen am Steuer, und dann lange bei einem Besuch in einen Neurologen, vorsichtig zu gehen: höchstwahrscheinlich, haben Sie ein leichtes Zittern Hände. Kommen Sie voran und ruhte.
Für das Geld, das Gleichgewicht wie folgt aus:
- LASIK-Operation kostet 50 000 Rubel.
- VLEK und Hilfe - etwa 7000 Rubel. Hilfe ist für zwei Jahre ausgestellt, aber nach einem Jahr ist es notwendig, durch eine verkürzte Version der Umfrage zu kommen und gehen.
Ausbildung
Von großer Bedeutung ist derjenige, der dich lehren wird. Ich habe Glück: Sergei - Pilot von Gott, kann sogar auf Garagentore fliegen. Zur gleichen Zeit unendlich geduldig und höflich. Allerdings sollten Sie verstehen, dass ohne die Matte auch nur ein einziges Flugzeug nicht ausziehen. :)
Normale Flugausbildung dauert 10 bis 40 Minuten (Median 30 Minuten). Der Tag der Abreise tun bequem 3-4. Dann einfach unproduktiv und Endkraft. Nach dem Training ist immer sehr hungrig. Die Zeit fließt ruhig am Flughafen.
Zwischen der Abfahrt und lotnymi Tagen sind sehr wichtig Scroll-Flüge in dem Kopf, unter Hinweis auf seine rechte Handlungen, Fehler, die Erfahrungen zu analysieren. Es ist eine Art von Meditation. Viele Piloten vertrauen ich sitzen nur stumm auf der Ebene 20-30 Minuten nach jedem Flug. Und es funktioniert wirklich.
Theorie
für mich war es ziemlich einfach. Ich erzielte 100 von 100 möglichen Punkten in der theoretischen Prüfung. Dies ist sehr ähnlich wie die Theorie in der Verkehrspolizei.
Damals, als ich studierte, wurde eine Liste von Fragen aus dem Ministerium mit einer Menge von Fehlern veröffentlicht. Ich habe die Frage untersucht, las das Buch mit der Theorie, FAPs, Gesetze, und als Ergebnis ist gut in das Thema verstanden. Plus-Kommunikation mit den Lehrern der Theorie legt sehr schnell das Bild hinein.
Ein wenig später, hat das Netzwerk ein wunderbares Projekt "ROSAVIATEST„Wo ist es bequem Tests bestanden mit echten Fragen und Kommentare, die Sie, warum die Gläubigen eine bestimmte Antwort lesen.
Die Ausbildung in der Theorie im Wert von rund 40 000 Rubel. Die Kosten für die Prüfung, ich erinnere mich leider nicht, aber es ist nicht sehr groß.
Aviation Bürokratie
Generell ist es sehr viel. Pilot Logbuch, die von Hand, Logbuch, Motor Form gefüllt werden müssen, Formblatt... Moderne Flugzeuge Bordsysteme sind durchaus in der Lage, diese Zeitschriften in elektronischer Form zu halten unabhängig. Es gibt gute Anwendungen für die Telefone. Aber in der Tat haben Sie schreiben Stift auf Papier. Ein Relikt der Antike.
Privater Pilot Certificate (PPL)
Es ist wie Führerschein. Wenn sie an den Händen sind, sind Sie nicht mehr nichts zu beweisen schuldet.
In der Theorie. Und in der Tat - Sie die Formen von Katastrophen lesen. Sehen Sie das Video des Absturzes des Flugzeugs. Analiziruesh. Reread FAPs. Es hört nie auf die theoretischen Materialien zu aktualisieren, so dass sie in einem Kreis zu lesen.
Sie Wutanfall in den Medien Fakten über den Absturz des Flugzeugs aufgefächert. In den letzten Jahren um diese bis zu einem gewissen ungesunde Aufregung (oder nur Sie über den gleichen Vorfall aus allen möglichen Quellen berichtet, einschließlich entfernten Verwandten und Bekannten, 3-4 mal). Nun ja, gefallen Flugzeug wurden zwei Menschen getötet. Ja, schlecht. Ja, es ist schrecklich. Aber Hysterie in den Medien im ganzen Land - es ist zu suchen. Wie viele Autounfälle pro Tag mit diesem Ergebnis? Na und?
sein Board
Früher oder später werden Sie so weit kommen. Um Geld zu sparen, können Sie im Voraus für mehrere Jahre beginnen.
Second-Hand-Board inländische Produktion kann über die Kosten eines neuen teuren Auto nehmen (oder zwei oder drei). Neu an Bord eines fremden ist nicht die kostengünstigste Lösung: von 100 000 EUR bis unendlich.
Wenn das Flugzeug der Auswahl hat eine große Anzahl von Optionen, die Sie berücksichtigt werden. Die wichtigste, in meiner Amateur Meinung: Ernennung des Flugzeugs und die Kostenseite der Kosten (Stippvisite oder Praxis Kunstflug?) Betrieb (zum Beispiel das Flugzeug, fliegen auf der 95. Benzin dreimal zu betätigen billiger als Fliegen auf einem spezialisierten Marke 100LL). Anordnung, Balance und Lenkbarkeit besser mit erfahrenen Fachleuten zu diskutieren. Avionik und zusätzliche Optionen - je steiler desto besser (bis zum Treasury).
Durch die Zeit der Wahl hatte ich auf drei Arten von Flugzeugen zu fliegen und wusste ungefähr, was ich will. Ich brauchte eine Ebene, auf der ich nicht nur im ganzen Land fliegen, aber auch Kunstflug zu lernen. So erzählte er mir nie langweilig wird. Meine Wahl fiel auf die RV-7. Ich habe fast ein neues Auto. In unserer Zeit der Krise war es schwierig, zu verkaufen, und der glückliche Besitzer. Ich auch, aber ich war für eine lange Zeit vorbereitet.
Sergei und ich flog über 400 Kilometer, unterzeichnet die Papiere und nahm das Flugzeug. Ich fliege in die NG-5. Mein Lehrer - auf der RV-7.
Es ist eine Woche vor dem Internet die Ente kam "oh-oh, entführte zwei Männer ein Flugzeug». Ich lese die Nachrichten, und es war klar, dass dies nur einige ist Kurve zum Verkauf. Ich habe ich gerade gewesen fast die gleiche Situation in. Darüber hinaus nach den Unterlagen, dass wir waren alle klar, einschließlich des aktuellen SLG (zertifiziert Flugflugzeug Regal).
Endgültige Anmeldeverfahren (analog Maschinen der Registration) dauerte ein paar Monate. Ich ging zu einem guten Spezialisten persönliche Zeit zu sparen, aber im Allgemeinen können Sie es selbst tun. Als nächstes wird nur das jährliche Verfahren Pass für ein Lufttüchtigkeitszeugnis zu erhalten, das Brett in einwandfreien Zustand und fill Zeitschriften und Formen zu unterstützen.
Gepäckträger
Das ist mein Forum.
Ich habe gelernt, auf der Ebene mit der Rezeption. Flugzeug mit Aufkantung mehr kapriziös bei der Landung. Dieses Tier ist auch sehr anspruchsvoll, schnell und gefräßig.
Wenn Sie das Flugzeug von der Rezeption alles anfassen war es vorbei, dann auf sie - alles gerade erst begonnen hat. Er ist in der Lage Kunstflug zu tun (ohne reverse Überlast). Mit ihm ist nie langweilig. Darauf können Sie bei Geschwindigkeiten bis zu 370 km / h fliegen. Und fliegt zu dem einem entfernt und einem halben Tausend Kilometern von zu Hause ohne Nachtanken.
Ich hatte das hintere Gestell umlernen. Ich bin nicht der schnellste Mann in der Ausbildung, so Flugstunden 16-20, bevor er leicht dieses Gerät ohne die „Ziegen“ und verpasste Ansätze setzen könnte.
Wo und wie man fliegen
In meinem Land arbeitet jetzt Flüge nach dem Meldeverfahren in den Bereichen der Klasse G. Dies sind die Bereiche, in denen meist private Flugzeuge fliegen. Offenbar dank Dmitry Anatoljewitsch - bevor es permissive war, war es viel schwieriger. In anderen Bereichen bedarf es eine Genehmigung, aber es ist leicht zu erhalten.
Sie benachrichtigen ATC (Flugsicherung) für eine halbe Stunde vor der Abfahrt. Zum Beispiel durch Sonderseite oder per Telefon. Und geht um den Motor zu erwärmen.
Grundsätzlich können Sie zu jedem zivilen Flughafen fliegen und ein paar Stunden dort stehen. In der Luftfahrt sehr dichte Konzentration von gut, intelligent, zuverlässig und absolut erstaunlich Menschen. Ich würde sagen, die Premium-Menschen. Eigentümer von privaten Flugplätze und Landebahnen werden einfach auf Ihren Besuch weiterleiten. Die wichtigsten Baugruppen wie Domodedovo nicht einmal einzumischen versuchen, (ich hörte, dass die Start- und Lande gibt es etwa 100 000 Rubel).
der schwierigste
Aviation - es ist sehr ernst. Die Hauptschwierigkeit - "Um nicht die Heimat kümmern». Sie werden für die Familie für das ganze Wochenende verloren, in dem Sie fliegen können. Die ganze Freizeit am Flughafen verbringen. Und Sie einen großen Widerstand, Nerven, Fluchen.
Ich kann hier nicht einige Empfehlungen geben, ich habe es passiert sehr schwierig. Aber... Es ist notwendig, zu übergeben. Und eines Tages werden Sie Ihre Lieblings-Frau, und Ihr Flugzeug sein. Und der fünfte Ozean voraus!