Warum nicht verdreht den Anlasser und was zu tun ist

Wie zu verstehen, dass der Starter nicht nicht verdrehen

Das Problem ist ziemlich offensichtlich: nichts passiert, wenn Sie den Schlüssel in der Zündung einschalten. In diesem Moment kann unter der Haube gehört Klicken, Brummen werden, metallische Klappern und Klirren, oder, im Gegenteil, es wird überhaupt kein Ton zu hören sein.

All dies weist auf eine Fehlfunktion des Starters oder eines der Elemente seiner Steuerung.

Wie funktioniert der Motorstarter

Dieser Motor mit einem Retraktor Relais aktiviert und den Starter deaktivieren, und Bendix, Schwungrad dreht.

Bei einem typischen Entwurf umfasst zum Kollektor davon mit einem Starterrotor im Innern des Gehäuses mit dem Stator oder Permanentmagnete angeordnet ist. An der Rückseite der Bürstenanordnung angebracht ist und der Deckel mit dem Lager. Die Front - Druckminderer, die in den alten Modellen nicht Bendix und der zweite Deckel mit dem Lager sein können. An der Spitze des Retraktors befindet, ist das Relais mit der Antriebsgabel Aufnahme verbunden ist.

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Starter arbeitet in drei Stufen.

1. Wenn die Zündschalter Strom durch die Starterrelaissteuerung und eine Aufrollvorrichtung zugeführt Relais. Letztere bewegt sich entlang der Welle und in Eingriff mit der Antriebs Bendix mit Tellerrad.
2. Zugleich schließt die Leistungskontakte der Aufroller Relais. Der Strom wird Anordnung an die Starterbürste zugeführt wird, und das Gerät beginnt zu drehen.
3. Schwungrads Geschwindigkeit überschreitet die Rotordrehzahl nach dem Start. Brände Überholkupplung Bendix, und er wird von der Starterwelle getrennt. Mit der Rückkehr ist es, den Zündschlüssel in die ursprüngliche Position deaktiviert Aufroller Relais. Antriebsstarter vom Schwungrad ausgekuppelt.

Warum drehen nicht den Anlasser

1. Unzureichende Batterieladung

Was ist los: Starter nicht verdrehen oder Wendungen sehr träge, Klickgeräusch, Lichter gehen aus auf dem Armaturenbrett.

bei entladene Batterie die gleichen Klicks unter der Haube, aber es ist nicht genug für die Drehung der Kurbelwelle und der Motor anspringt - mehr Energie genug, um den Aufroller Relais zu ermöglichen.

Was zu tun ist: überprüfen Sie die Batterieladung und, wenn der Pegel geringer ist als 12, voll aufladen. Entfernen Sie auch die Ursache für die Entlastung, so dass das Problem wiederholt sich nicht.

2. oxidiert

Was ist los: Anlasser dreht sich schlecht, und dann vollständig zum Stillstand gekommen.

Im Laufe der Zeit Relais der Retraktor die oxidierten Verbindungen an den Batterieklemmen oder Drahtgewicht am Motor. Oxidschicht oder Plaque Öffner und erhöhen den Widerstand an diesen Standorten. Die Stromversorgung ist reduziert, und es ist nicht genug, um den Motor zu starten. Im Laufe der Zeit ganz verschwindet der Kontakt.

Was zu tun ist: Überprüfen Sie alle Verbindungen. Falls erforderlich, glättet ihre fein geschliffen oder behandelt mit einem speziellen Spray aus. Ziehen.

3. Fehler in der Steuerschaltung

Was ist los: Starter nicht cool, ist kein Ton zu hören.

Das Problem ist selten, aber es sollte zur Vereinfachung der weitere Diagnose, um gelöscht werden. Durch Bruch Zündaussetzer des Steuerrelais oder Drahtbruch Strom zu dem Aufroller Relais nicht. Dementsprechend enthält es keinen Starter.

Was zu tun ist: Multimeter oder eine Sonde mit einer Glühbirne Prüfen, ob Spannung an dem dünnen Draht Retraktor Relais, wenn der Zündschlüssel ist. Wenn ja, dann, alles in Ordnung. Wenn nicht, auf den Draht beziehen, überprüfen Sie die Steuerrelais und Zündschalter.

Sie können auch für diesen Terminal bewerben Sie sich direkt mit Strom versorgt Batterie. Wenn der Anlasser funktioniert, dann ist das Problem in der Steuerschaltung. Wenn nicht, müssen Sie weiter suchen.

4. Schäden an dem Aufroller Relais

Was ist los: Starter nicht cool, ist kein Ton zu hören.

Wenn der Zündschlüssel in der Steuerung (thin) Draht Retraktor Relais Spannung erscheint, aber das Gerät selbst wird nicht eingeschaltet, selbst Klicks, bedeutet dies, dass es fehlerhaft ist. Der Grund dafür ist, dass es kein Kontakt in den Relaisspulen oder sogenannten versengt coppers.

Was zu tun ist: ersetzen Sie den Aufroller Relais. Wenn er eine abnehmbare Abdeckung hat, können Sie versuchen, das Gehäuse zu öffnen und die Pads zu reinigen oder sie ändern.

5. Bürstenverschleißanordnung

Was ist los: Starter nicht verdrehen, sondern hörbar klickt, wenn der Zündschlüssel.

Wenn alle Verbindungen eines zuverlässiger Kontakt, richtig der Aufroller Relais eingeschaltet und der Anlasser noch nicht dreht, ist das Problem höchstwahrscheinlich auf Verschleiß Graphitbürsten. Im Laufe der Zeit tragen sie auf den Rotor Kollektor losen sitz und nicht an Strom fließen.

Anwenden Spannung an die Starterrelaissteuerung Bypass oder zu schließen, die beiden großen Klemmen mit einem Schraubendreher an der Aufrollvorrichtung. Wenn es sich nicht drehen, überprüfen Montage der Bürste, Ankerwicklung und den Stator auf Probeüberten oder Bruch.

Was zu tun ist: Entfernen Sie den Anlasser, demontieren und ersetzen Bürsten durch neue.

Als Übergangslösung tap Startergehäuse Schraubendreher oder ein Schraubenschlüssel. Es kann schiefe Bürste in Position zurückkehren und die Einhaltung der Kollektor wiederherzustellen.

6. Aufschlüsselung der Statorwicklung oder der Rotor

Was ist los: Starter nicht verdrehen, sondern ein deutliches Klicken zu hören, wenn der Zündschlüssel.

Im Gegensatz zu den Bürsten tragen diese Störung ist selten. Sein Wesen, die Integrität des Stators zu verletzen Wicklung, durch die sie miteinander oder mit dem Gehäuse geschlossen sind. Kontakt zwischen den Chips Rotorlamellen führt zu einem ähnlichen Effekt.

Was zu tun ist: Beachten Sie die Auto-Elektriker Reparatur oder den Starter ersetzen. Defektovat selbst und diese Fehler zu beseitigen, ist schwierig.

7. Magneten Abschälen

Was ist los: Starter nicht verdrehen, sondern ein deutliches Klicken zu hören, wenn der Zündschlüssel.

Ein anderer seltener Defekt, der in dem Starter an den Permanentmagneten auftritt. Recent ersetzt die Ständerfeldwicklung und schließlich aufgrund einer starken Nebenwirkung eines Magnetfeldes kann abblättern. Starter nicht mehr funktioniert.

Was zu tun ist: Beachten Sie die Auto-Elektriker für Reparaturen. Sie können versuchen, die Magnete auf ihren eigenen zu befestigen, aber dafür brauchen wir einen speziellen Klebstoff.

8. Verklemmen Überholkupplung

Was ist los: Anlasser dreht im Leerlauf mit einem Summton, ohne den Motor zu scrollen.

Für den normalen Betrieb von Bendix Rollen innerhalb der Überholkupplung sollten frei in ihren Nuten bewegen. Durch Schmiermittel immer sind klebrig, und dann ist Bendix nicht in die Betriebsstellung gehen.

Was zu tun ist: den Starter entfernen. Bendix ersetzt durch eine neue oder zerlegen und reinigen die Kupplung.

Im Notfall können Sie versuchen, ein Starter 5-10 Sekunden zu verdrehen, um das Fett im Inneren der Hülse und Rückkehrvorgang zu erwärmen. In dem anschließenden Motor anspringt Kurbeln.

9. Verschleiß von Buchsen oder Lager des Rotors

Was ist los: wird der Anlasser nicht einschaltet warmer Motor oder Drehungen mit dem Aufwand und Lärm.

Durch Generation Lagerbuchsen oder Lagerwelle Axialspiel erscheinen. Nachdem der Rotor Erhitzen erstreckt und berührt den Stator. Dies führt zu den Schaltungen und verhindert eine Drehung. Bei sehr starkem Verschleiß und wiederholte Versuche, den Anlasser zu starten vollständig verstopfen.

Was zu tun ist: entfernen und die Starter zerlegen. Überprüfen und die Buchsen oder Lager bei Bedarf ersetzen.

10. Bendix Zahnbruch oder Schwungrad

Was ist los: Anlasser dreht ein Kreischen und klingelt.

Wenn lange Bendix betrieben oder nicht vollständig mit dem Schwungrad in Eingriff, fahren die Zähne Ritzel und gegessen Krone. Dies beeinträchtigt den Haken, und in einigen Fällen können die Zähne der Zahnräder sind nicht einmal miteinander.

Was zu tun ist: Entfernen Sie den Anlasser und prüfen Sie den Schwungring Bendix. Abgenutzte Teile. Entfernen und ersetzen Bendix ganz einfach, aber die Krone - ist schwierig und teuer.