Warum nicht das Auto starten und was zu tun ist

Probleme wegen dem nicht verdreht die Starter und Möglichkeiten, sie im Detail zu adressieren analysiert in ein eigener Artikel. In diesem Artikel betrachten wir die Situation, in dem Starter richtig funktioniert, aber der Motor nicht anspringt.

1. inklusive Wegfahrsperre

Was ist los: Anlasser dreht sich sicher, aber der Motor nicht anspringt.

Nachdem der Alarm Wegfahrsperre geht die Steuerung zu ihm zu setzen. Manchmal aufgrund eines Hardwarefehlers oder ein zufälligen Berührungen des Schlüsselanhängers in der Tasche ist Diebstahlschutz enthalten. In Abhängigkeit von der gewählten Einstellung und die Schaltungsblöcke Wegfahrsperren-Kraftstoffpumpe, Kraftstoffeinspritzdüsen, Zündsystems oder Starter. In jedem Fall beginnt der Motor wird nicht funktionieren.

Was zu tun ist: wenn Sie versehentlich selbst eingeschlossen sperren, versuchen, es zu entfernen, die richtige Kombination in den Anweisungen oder im Internet zu finden. Im Fall Fehler der Signalisierung mit dem Problem umgehen kann es nur Installateur oder ein kompetenter Elektriker.

2. rarefied Batterie

Was ist los: Starter kurbeln Sie den Motor, aber langsam. auf der Instrumententafel leuchtet dimmen oder erlöschen.

Aufgrund der geringen Batterieladung oder unzureichende Starter den Motor nur mit Mühe, und die Einführung kann keine Rede sein. Dies geschieht nach einer langen Zeit, vor allem im Winter, wenn das Problem durch verdickte Motoröl eingemischt wird.

Was zu tun ist: starten Sie das Auto „beleuchtet“ wird von einem Akku oder einem Nachbarn andere Wege, Und danach Gebühr oder die Batterie ersetzen.

3. Störungen Kraftstoffsystem

Was ist los: der Motor läuft, aber keine Anzeichen von Leben.

Kraftstoff in die Zylinder des Motors, natürlich ohne Versorgung, nicht gestartet werden. Wenn das Benzin in den Tank Ursache Mangel an Kraftstoff in die Verbrennungskammer dann oft - Filter verstopft ist, wird die Kraftstoffpumpe unterbrochen, oder ein Schalter.

Verunreinigungen in dem minderwertigen Kraftstoff das Mesh Filterelement verstopfen und Benzin nicht weiter gehen. Im Winter kann es das gefrorene Wasser verstopfen. Von diesem aufgrund der erhöhten Last versagt manchmal Zapfsäule. Außerdem kann es aufgrund brechen zu einer Überhitzung, wenn sie mit einem fast leeren Tank fahren, da die Kraftstoffpumpe gekühlt wird.

Was zu tun ist: allein kann nur prüfen, ob die Kraftstoffpumpe arbeitet. Zündung einschalten und zuhören. Wenn alles gut geht, dann im Rücksitzbereich für 5-10 Sekunden erscheint Ton brummt. Wenn die Pumpe arbeitet und kein Kraftstoff zugeführt wird, gehämmert dann seine Masche.

Zur Reinigung, Austausch des Filters oder die Kraftstoffpumpe wird das Sitzkissen, offene Luke im Boden und zu entfernen Pumpengehäuse zurückzuziehen. Wenn es keine Auto-Reparatur-Fähigkeiten ist, ist es besser, den Service zu kontaktieren.

4. Diesel Einfrieren

Was ist los: Motor wird einfach nicht starten.

Nicht geeignet Saison Kraftstoff Diesel-Pkw eindickt stark in der Kälte. Die Zusammensetzung mit Paraffinen auszufällen scoring Feinfilter und Kraftstoff. Alles das ist der Grund, dass der Motor nicht anspringt.

Was zu tun ist: Diesel-Rücklauf. Um dies zu tun, müssen Sie das Auto in einer warmen Garage aufwärmen oder den Tank mit einem speziellen Zusatzstoff-Antigel füllen. Nach der Zusammenführung oder die Reste des Sommers Kraftstoff und Betankungs Winter zu entwickeln.

Manchmal ist es möglich, mit geringen Verlusten zu verwalten und einen Feinfilter unter der Haube zu wärmen Haartrockner.

5. Probleme bei der Zündanlage

Was ist los: Anlasser dreht, aber der Motor erfassen nicht einmal.

Wenn kein Funke Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird, und folglich kann der Motor nicht gestartet werden. Die Gründe dafür sind gestanzte Zündspulen oder Drähte sowie Kerzen mit einer Schicht aus Ruß oder rissig Isolator.

Was zu tun ist: der einfachste Weg, Kerzen drehen und visuell den Zustand der Elektroden beurteilen: sie müssen sauber und trocken sein. Weitere nadsvechnik Verschleiß, stellen candles Gewinde in den Metallteilen des Motors und Drehen des Anlassers. Wenn der Funke da ist, dann, wenn die Zündung in Ordnung. Wenn nicht, müssen Sie die anderen Kerzen, um zu versuchen, und dann überprüfen Sie die Drähte und Spulen auch ihre bekannt-gute verändern.

6. Fehlerhafte Glühkerzen

Was ist los: der Motor nicht anspringt, Spiral Anzeige leuchtet auf dem Armaturenbrett auf.

Bei niedrigeren Temperaturen verdampft der Kraftstoff schlecht, und ohne zusätzliche Heizung Glühkerzen können Dieselfahrzeuge einfach nicht starten. Ein Fehler in der Regel deutet auf eine Spirale ständig brennende Lampe auf der Instrumententafel.

Was zu tun ist: Kerzen sollten defekt entfernt, überprüfen und ersetzen werden. Für den Test verwenden Multimeter in Kontinuität Modus. Bei Berührung, sollten die Kontaktsonden und der zentrale Rumpf Signal ertönen.

Sie können auch für eine durch eine Kerze Spannung 12 V Batterie einfach anzuwenden. 3-5 Sekunden Elektrode gewartet Kerze heiß aufwärmen sollte. Außer Betrieb bzw. dunkel bleiben.

Schnelle Lösung - versuchen, die Kerze ein paar Mal, um sich aufzuwärmen und dann den Motor starten. Sie scheitern nicht alle auf einmal, und wenn Sie mindestens ein paar arbeiten, soll dabei helfen.

7. Sensor-Fehlfunktion

Was ist los: Anlasser dreht, aber der Motor nicht anspringt. Die Instrumententafel ist Prüfungs-Maschinenlicht beleuchtet.

Alle Prozesse im Motor, einschließlich Start-up, werden in modernen Autos mit Computern verwaltet. „Gehirne“ lasen das Zeugnis von einer Vielzahl von Sensoren, und wenn einer von ihnen ausfällt, wird der Motorbetrieb gestört oder blockiert. Dies ist möglich aufgrund von Fehlern Kurbelwellenpositionssensor und die Nockenwelle und der Leerlaufsensor, die Kühlmitteltemperatur oder Detonation.

Was zu tun ist: identifizieren und das defekte Gerät ersetzen. Leider zu tun, so können nur Spezialisten in den Dienst. Jedoch in Gegenwart von Scanner ELM327 Sie können versuchen, ihren eigenen Schaden zu finden.

8. Verletzung des Timings

Was ist los: Anlasser dreht sich leicht und der Motor nicht reagiert.

Durch falsche Einstellung oder vorzeitige Ersatzband oder Steuerkette kann auf einige Zähne ausstrecken und springen, wenn nicht aufgebrochen.

Dies führt zwangsläufig zu einer Verletzung des Timings: Ventile sind nicht im richtigen Augenblick, Kompression geschlossen und die Zündung des Gemisches stattfindet. Je nach Auslegung der Motorkolben kann auf die Ventile bekommen und biegen sie, was zu teuren Reparaturen führen.

Was zu tun ist: überprüfen Sie die Zeitmarken. Falls erforderlich, installieren Sie sie gemäß der Bedienungsanleitung Auto. Für die Zukunft: immer ersetzen Riemen- oder Ketten nach den Vorschriften und richtig einzustellen.

9. Die Verschiebung des Schwungrades Ring

Was ist los: Anlasser dreht untätig, hörte das Knarren und Quietschen unter der Haube.

Die Zähne in Eingriff mit dem Teil des Bendix Starter, gebildet nicht auf der Schwungscheibe, und eine abnehmbare Felge - die Krone. Er montierte Störungen beim Erhitzen und manchmal, in seltenen Fällen kann Kurbel aus. In diesem Fall dreht der Anlasser regelmäßig die Krone, aber das Schwungrad und dementsprechend der Motor nicht drehen.

Was zu tun ist: Entfernen des Starters, um die Übertragung von 4-5 zu schließen, und dann wird die Krone mit einem Schrauberbit gestoppt hat die Maschine vorwärts oder rückwärts zu schieben. Wenn der Motor getrennt von der Krone laufen wird, so sollte die letzte für einen neuen entfernt und ausgetauscht werden. Möglicherweise zusammen mit dem Schwungrad. Das Verfahren ist recht kompliziert und wird in der Werkstatt durchgeführt.

10. Komprimierung ungenügend

Was ist los: Der Motor wird angekurbelt, aber keine Anzeichen von Leben.

Verschleiß der Zylindergruppe erhöht die Zwischenräume zwischen den Wänden der Hülsen und den Kolben, um dadurch stark reduziert Kompression. Dies führt zu einem Verlust an Leistung und mühsamen Start, vor allem im Winter. Das Problem äußert sich nach und nach, und in der Regel der Besitzer des Autos Ahnung davon.

Was zu tun ist: machen Messungen Kompressionseinrichtung mit und entscheiden über die Reparatur des Motors. Keine zusätzliche Hardware niedrige Kompression gewährleisten kann so sein: Kerzen entpuppen, füllen Sie die Spritze in die Brennkammer der beiden Zylinder 3-4 mm³ Motoröl, drehen Sie leicht den Anlasser, und dann wieder die Kerzen an den Ort und versucht zu machen Motor. Wenn es wird offensichtlich das Problem des Verschleißes CPG.